换标雪铁龙C6，配8气囊，可惜没人买

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  前言：要说国内汽车品牌的发展历史是有些短的，一些元老级别的国产车企都是从战争年代衍生而来，由于战争对运输车辆和作战车( 参数 | 询价 )辆有着非常大的需求量，特别是解放战争后期，国内已经是有着一些国有大厂有能力对战备用车进行批量化生产，其中一汽和东风无疑是两大元老级别车款，一汽和东风一开始都是制造军用卡车以及一些特种车辆为己任的国有车企，但是仅仅是供应军需的话，可以说是限制住了这两大车企的发展。

最失败的“中国造”，就是换标雪铁龙，配8气囊，无人买，在千禧年之后，两大根正苗红的国产车品牌开始走上了合资品牌促进发展的道路，其中一汽的步子迈得更大，和德国最大规模的汽车集团大众合作开发一汽大众合资品牌，此外一汽丰田，一汽奥迪也都是日后响当当的合资品牌，相比较而言，东风汽车的选择就有些尴尬了，东风日产，东风雪铁龙，东风标致是东风参与合作经营的几个比较出名的合资品牌，但是这些品牌的名气远远要比大众，丰田等品牌逊色。

合资车品牌的创立无疑是一个双向选择的过程，一般来说都是国外品牌占据着主动权，提供核心技术，像海南马自达的分崩离析就是因为马自达对自己的合作伙伴所处的地理位置产生了担忧，但是东风这种级别的国产品牌也有着一定的话语权，但是东风把宝压在了如今非常冷门的法系车身上，实在是让人感觉到东风当初的合作决定欠缺考虑，当然在那个时候法系车还是国内一个比较有影响力的车款。

既然合作品牌不给力，东风汽车就只有另辟蹊径，大力发展自家的国产车型，但是今时不同往日了，东风汽车由于和PSA集团建立了良好的合作关系，虽然法系车在国内卖的不咋样，但是东风汽车自家的车型得到了PSA集团的先进技术支持，来了一次真正意义上的鸟枪换炮( 参数 | 询价 )，这也是国内的一些汽车品牌改进自身制造技术最快的方式，毕竟技术这种东西是汽车制造界的硬通货，没有日积月累的经验总结以及大量的至今投入，是不可能在技术研发层面有大的进步。