斯柯达速派——大众家族的性价比之王

[车友头条-车友号-智电汽车]  说起B级车，大众迈腾( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )或丰田的雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )等作为火热车型，常常在销量榜上名列前茅。而同样作为大众旗下的斯柯达速派( 参数 | 询价 )，却成了一款被消费者忽略的中级车。

事实上，在大众集团中级车三兄弟中，反而是血统不太纯正的“表弟”斯柯达率先使用全新的MQE平台，速派也是全新平台下的第一款中级车。但基于消费者对斯柯达品牌认可度的硬伤，与随后换装MQE平台且挂着VW标的迈腾、帕萨特相比，斯柯达始终销量平平。

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撇开品牌标识不说，在笔者看来速派是一款拥有比迈腾、帕萨特更高的性价比的车型，为什么怎么说呢？

掀背式设计，堪称“小皮卡”

不同品牌、不同车型的均拥有不同的外观设计，速派的外观设计保持着大众风格，采用“水晶切割”的设计语言，简约大气的直瀑式进气格栅加上凸出的原配LOGO，识别度极高，再搭配LED睫毛大灯，透露出个性风格；尾部采用溜背设计，既增加了视觉美观度，又能减小风阻系数。

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一千个消费者心中有一千个“哈姆雷特”，因此很难形容三款车型谁的外观设计更能击中消费者的取向。但值得注意的是，速派全系长宽高为4860/1865/1489mm，轴距达2841mm，这样的数据表现与帕萨特、迈腾不分上下，但它的溜背设计使其后备厢空间，呈现出明显优势，堪称 “小皮卡”，加上电尾门配置，用户拿取物品也更方便。

内饰稍显乏力，配置有保障

速派在内饰的做工精致上稍显乏力，中规中矩的内饰设计风格，容易让消费者产生审美疲劳，在座椅舒适度上也表现不足，但足够的空间设计在很大程度上弥补了表现平平的内饰设计，并且与同级车型相比，它的价格可比大众便宜好几万，这样的表现也就在可接受范围内了。

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如果说速派的内饰稍显乏力，那么在配置上可以说是诚意满满，配备B级车该有的所有配置。主副驾驶位的电动调节，以及后排靠背可调节设计，十分贴心方便。此外，带虚拟踏板的电动尾门让用户在双手背占用的情况情况下，仍能轻松开启后备厢；而大灯系统中的离回家照明功能实现了车主在下车后或上车前保持一定时段的延续照明，即实用又便利。同时，第三代ACC自适应巡航系统能根据车流情况自动调节车速，帮助驾驶员保持与前车距离，让出行更轻松

（文/车友号 智电汽车）