力帆巨亏21.49亿后，想靠氢燃料电池翻盘却也艰难

[车友头条-车友号-电车汇]  

电车汇消息：4月27日，力帆股份发布2018年报，报告期内，力帆实现营业收入110.13亿元，同比下降12.60%，归属于母公司股东的净利润2.53亿元，同比增长48.34%，而扣非净利润则亏损高达21.49亿元，同比跌幅达1047.68%。

值得关注的是，4月23日，力帆股份在二级市场上，遭遇全天多数时间股价封死跌停，而在此前，它刚收获连续5个交易日的涨停。随即，从23日至今，力帆的股价继续“节节败退”，目前已由22日最高点9.65，跌至今日的6.89。显然，资本市场趋于冷静后，力帆股份的股价水平也在不断回落，难逃大跌命运。

一份协议掀起五个涨停板

事情要从力帆股份子公司跟武汉泰歌氢能汽车有限公司（以下简称“武汉泰歌”）等在氢能源领域战略合作说起。

4月14日，力帆股份发布《子公司与武汉泰歌等在氢能源领域战略合作》的公告。根据公告，力帆股份子公司力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）与武汉泰歌、重庆地大工业技术研究院有限公司（以下简称“重庆地大”）于4月13日在重庆签订战略合作协议。

该战略合作协议共有7项内容，其中第一条是，力帆乘用车将提供至少2台氢燃料电池动力系统项目用车（裸车及相关子系统）和项目相关的整车技术集成团队，武汉泰歌提供氢燃料电池系统完成整车物理搭载并进行相关试验验证，努力争取国家氢能乘用车公司目录。

正是这样一份框架协议，在二级市场掀起了股价5个涨停板。

发展氢燃料电池？代工而已

需要注意的是，力帆股份此前从未涉足过氢燃料电池车领域，也没有相关的技术储备，所以力帆乘用车此次发展氢燃料电池车的角色是代工厂。

其实在氢燃料电池行业，系统厂商跟主机厂签订类似的合作协议并不少见。在这里，武汉泰歌是氢燃料电池发动机的系统厂商；力帆乘用车是氢燃料电池的整车厂。系统厂商为了扩大市场，来找整车厂合作，而合作的第一步，就是去工信部申请车型公告。

（文/车友号 电车汇）