“溜背”风咋起 13.58万起吉利星越不仅有颜，更有料

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  如今先进的造车平台对于一台车甚至一个车企来说都具有相当重要的意义，当然对于红透半边天的吉利汽车来说也同样如此，旗下诞生于CMA架构的沃尔沃和领克品牌都贴上了“高端”的标签。

今天，CMA架构下的吉利首款运动风格溜背SUV—吉利星越( 参数 | 询价 )也正式上市，售价区间为：13.58万-21.58万元，包括1.5T（7DCT）、2.0T（8AT）和1.5T PHEV( 参数 | 询价 )三种动力系统，共11款车型。值得注意的是，在6月30日前订购1.5T（7DCT）版车型，可以免费升级价值6000元的48V BSG微混系统。

技术“沃尔沃” 吉利星越获取高端“徽章”

轿跑SUV，正在成为SUV细分市场的热词，在消费年轻化的趋势下，越来越多的厂商祭出轿跑SUV以求通过出挑的设计来获得年轻用户的芳心。

星越便是吉利品牌打造的首款轿跑SUV产品，其战略意义不言自明。除了为品牌开创全新的市场定位，基于CMA架构打造的星越，更将星越的产品定位直线拉升，与同样基于CMA平台的沃尔沃XC40( 参数 | 询价 )同宗同源，星越的上市将吉利的产品“规格”提升了一个档次。或许自星越之后，吉利旗下新产品将同步升档，进而为品牌带来新一轮的产品升级。

不同于更早上市的长安CS85 COUPE( 参数 | 询价 )和哈弗F7x( 参数 | 询价 )对“轿跑SUV”这一概念的强化，吉利汽车甚至在淡化这一概念，取而代之的是对CMA架构和2.0T发动机的技术聚焦。

CMA架构和这台来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机是星越的硬核传播点，是其独有的优势，也是其“复杂”的原因之所在。CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的基础模块架构，开发之初主要还是用以支持领克品牌，可以说在领克高端化进程中，CMA架构居功至伟。既然在高端品牌得到了良好的验证，吉利很自觉的将其过渡到主品牌上，毕竟这才是根。

（文/车友号 车动力大嘴说车）