快7万公里的三缸福克斯抖不抖？试过才知道

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |确实抖，不过比预期略好

目前中国车市还是有些谈三缸机色变的趋势，虽然公众对其接受程度已不如前些日子般抗拒。各路车神都说上了年纪的三缸机抖到怀疑人生，那是有多抖？

正好，车聚君由于机缘巧合发现哥们儿手里有一辆已经开了几年的经典福克斯( 参数 | 询价 )，于是果断以小龙虾管饱为代价借来开（hēi）了一周。

这辆占足了里程长（6.7万公里）、三缸机（1.0T）两个疑似黑点的车表现如何呢？试试才知道。

一、外观，不协调

很不幸，这是一辆三厢福克斯，具体型号为2017款三厢EcoBoost 125自动超能风尚型智行版。

为啥说不幸？因为福克斯三厢的屁股从来都没协调过，像是硬拉出来的一样，福特似乎一直没对三厢福克斯的设计上过心。这一代车型同样没有逃脱这个惯性，看起来很别扭。

这套内饰在当年颇显科幻感，中控区域甚至有点《HALO》中士官长头盔的既视感。只是这一设计，配上全黑的颜色放到现在略微过时，好在功能性还不错。

不过，这个中控系统实在是槽点太多，UI难看功能难用，尤其是导航，就是一摆设。

二、空间，有点小

以车聚君180cm的身高，在驾驶位空间足够，尤其是头部空间比较充裕。坐到我驾驶位的后排，空间就有些局促了，这也是历代福克斯的一贯风格。

福克斯从来就不是主打大空间和实用性的买菜车，习惯就好。

不过有意思的是，由于配置不高，后排没有空调出风口，却在出风口的位置布置了上锁和解锁按钮，这一设定也是很有特色。

三、开着，还不错

福克斯一直都有着操控卖点，这辆车哪怕是已经开了快七万公里，动态表现也仍能保持较高水准。

油门和刹车脚感都挑不出毛病，尤其是刹车踏板，初段有一点虚位，之后出力均匀，很容易控制制动力的输出力度；油门也是类似的调校风格。

（文/车友号 车聚网）