在红海之间寻找蓝海

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

中国车市进入下行区间，企业如何破除同质化竞争，找到与客户产生粘性的突破点？

编者按中国车市正在进入连续增长28年后的首个市场下行周期，汽车产业也面临着销量下滑、产品同质化、产能过剩、拥抱四化和客户改变的严峻现实挑战。传统车企如何在转型期找到自我革命之路，新造车企业的一众玩家中谁能走到最后，成为极少数可以“活下去”的企业？同时，在消费者对于产品愈发熟悉、愈发理性的时代，企业如何找准消费者新的认知需求和差异化需求，如何去适应它进行创新，这些都成为了当下企业必须思考和面对的紧迫话题。为此，2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛专门以“市场转型期：定位赢未来”为议题，展开了一场汽车行业间定位、创新的思想碰撞。长城汽车副总裁、欧拉( 参数 | 询价 )品牌总经理宁述勇，高德地图副总裁、AMAP平台事业部总经理韦东，新特汽车CEO先越，绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉，许战海定位咨询创始人许战海作为嘉宾在论坛上发表了他们的观点和看法。议题由同济大学汽车营销管理学院院长、设计创意学院双聘教授马钧主持。

以下为论坛实录，有删改。

马钧（同济大学汽车营销管理学院院长、设计创意学院双聘教授）：我叫马钧，来自同济大学汽车营销管理学院，这个学院是专门做产品定位的，我们把它叫做汽车产品管理。我2004年从奥迪回国，我们算是中国第一家开设这个专业的高校，目前看仍然是唯一一个。

我还有另一个身份，任职于设计创意学院。我几年前对汽车行业觉得有些无聊，不够创新，于是到设计创意学院开了一个新的专业叫“创新设计和创业”，就是如何用设计思维、创新思维来指导企业的产品研发以及整个生态打造。

今天也很高兴能够请到各位嘉宾跟大家一起来参加“市场转型期：定位赢未来”这样一场讨论。

（文/车友号 汽车商业评论）