加速本土化进程，新款速派能给中级车市场带来怎样的震动？

[车友头条-车友号-麻辣车事]  “得B级车者的天下”，这个虽然“老梗”已经被用烂，但不可否认的是，B级车型的确是市场兵家必争之地。

提及B级车，多数人想到的还是，常在B销量榜上名列前列的大众迈腾( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )，丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )等明星车型。而同样作为德系代表的斯柯达速派( 参数 | 询价 )，却是一款容易被消费者忽略的车型。

事实上，斯柯达速派车型的历史，可追溯至1934年，当年斯柯达推出了640 SUPERB车型。2001年，斯柯达在进入中国市场十年后，凭借第一代速派车型重回中型车细分市场。当时的速派，是斯柯达旗下明锐( 参数 | 询价 )和晶锐( 参数 | 询价 )之外的第三款车型。2008年第二代速派在日内瓦车展全球首秀，首次采用全轮驱动。直至2015年，斯柯达第三代速派上市，树立了该细分市场同级车型的新标杆。如今，斯柯达速派车型已跻身欧洲最畅销的B级车型之列。

或许还可以从以下这些数字了解一下斯柯达与速派。

去年，斯柯达全球销量达1253700辆，同比上涨4.4%。在中国，斯柯达去年全年销量为341000辆，同比上涨4.9%。而据斯柯达5月发布的第一季度销量及财务数据显示，今年第一季度，斯柯达的交付量为20.76万辆，同比下降2.9%。在中国市场，交付6.43万辆，同比下滑高达18.8%。

从速派单一车型来看，自2001年至今，速派的累计产量达125万辆。其2018年全球销量为138100辆，同比下跌8.5%。麻辣车事（ID：MalaAuto）听到很多次，“斯柯达本土任重道远”的声音。

就速派车型而言，速派是欧洲非豪华中型车市场中第二畅销的车型，但由于消费者向SUV和跨界车市场转移，该细分市场销量呈现下滑趋势。而在国内市场，速派的知名度似乎也始终不如迈腾和帕萨特。事实上在三兄弟中，斯柯达最先使用全新MQE平台，速派也是全新平台下的第一款中级车。

（文/车友号 麻辣车事）