越活越回去了，速派中期改款，卖不好的结症是什么？

[车友头条-车友号-车动态]  上次我对速派( 参数 | 询价 )这款车进行深度观察的时候，还是源于斯柯达速派和《男人装》杂志合作拍摄的一组广告，如此妙曼的身姿怎能让人不心动呢？你说是吧？至此之后我便再也没关注过这款车，这并不意味着我不清楚它的市场处境，如今速派迎来了中期改款，正好今天我们就来聊一聊这款车怎么能混成今天这个样子。

（找2016年的图真不容易，终于在摄影师个人站中翻到了，PS希望平台能过审）

编者查询了过去一年，斯柯达速派的销量，最多的时候单月卖出了4100台左右，这比我想象中的销量要高一点。斯柯达或许满足于这个成绩？

速派是一款奇葩的车型，它的产品奇葩，定位也奇葩，销售思路更是奇葩。

作为一款中型车，它一直在强调自己是帕萨特( 参数 | 询价 )旗鼓相当的产品，大众的MQB平台，但是购买速派的消费者，其实原本都是想购买一台紧凑级家轿的。但是我们车圈经常会听到这样的话"咬咬牙上个中级车算了"，从A级家轿到B级家轿并非是咬咬牙就能实现跨越的，而斯柯达速派就缩短了两者之间的桥梁，卖的最多的还是1.4T舒适性，优惠后14.48万元，比现在的速腾( 参数 | 询价 )还便宜……

说实话，我很难把斯柯达和大众放在一起比较，两者出来平台和设计风格方面有些相似之外，在用料做工上，似乎呈现出竞赛式的比LOW，竞赛式的简配，似乎只有这样才能证明斯柯达其实和大众一样"高级"，事实上，斯柯达在国内市场上的品牌力愈发边缘化了。

近日，网上曝光了斯柯达速派中期改款后的官图，新车将会与海外版本保持一致，这也是斯柯达想要挽回简配形象的一种做法。新车将会标配LED大灯，动力总成依然采用1.4T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，传动方面匹配7速双离合变速箱。

新款的速派在造型设计方面进行了诸多调整，我们可以看进气格栅、前灯组以及行车灯部分，让整车给人感觉更为凶狠一些。整体的立体感也十分出色。