​ 奔驰A级三厢的双离合开起来怎么样？

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喜欢用双离合（DCT）和无级变速CVT的车型有一点是相同的，就是它们的排量都较小，动力输出相对比较低。欧洲车通常是小排量涡轮增压引擎+DCT，日系则是中、小排量自然吸气+CVT。

相比传统的液力变速箱AT，DCT和CVT结构都简单得多，因此成本也节省了。但省成本只是一个原因，DCT和CVT的传动效率比AT要高，对于动力输出较低的车型来说更合适。对于CVT来说，还可以调校出非常高的传动比，帮助动力较弱的车快速起步。

动力较弱的车如果硬要上AT，不但影响到动力输出和油耗表现，AT变速箱体积和重量较高的缺点也会被放大。

奔驰A200L采用的DCT300双离合变速箱

但双离合与CVT有一个非常大的不同的，DCT还占据着当今最高性能车型的市场，包括法拉利、保时捷、奔驰AMG、宝马M( 参数 | 询价 )等等。所以如果有键盘侠老喜欢说DCT比AT落后，先问一下法拉利他们再说。

所以包括BBA在内的欧洲车喜欢用双离合，一个原因是双离合有着非常大的发展潜力，而CVT就无法在高性能车应用。

欧洲车喜欢用双离合的另一个原因，是双离合的结构非常简单，它的技术来源于传统的手动变速箱，而欧洲车型在手动变速箱方面积累了几十年的经验。而日本车厂则在CVT上研究多年。

下面我们来聊聊，国产北京奔驰A级( 参数 | 询价 )三厢的双离合开起来怎么样？

奔驰A级所用的这一副格特拉克DCT300双离合变速箱，与法拉利、AMG用的DCT750来自同一个工厂。甚至它们的生产线就相差几百米，因为我去参观过，当然不同型号的变速箱性能相差也很大。