再也无需担心电动车的续航问题 试驾江淮iEVS4紧凑型SUV

[车友头条-车友号-中华网汽车]  自从电动汽车进入市场以来，续航里程低、配套充电设施不完善、充电速度慢等原因，消费者对纯电动车的定位往往是城市通勤的代步车，无法满足多样化的长距离甚至是长途出行需求，是很多消费者最终对纯电动汽车说“不”的原因。然而在纯电动车不断发展的当下，随着更多大容量电池、超长续航的电动车进入市场，这些固有的印象是否还依然存在？

为了更好的向公众回答这个问题，江淮新能源从去年开始在全国范围内举办万里公测活动，广邀行业人士共同参与江淮新能源电动车产品的长距离公开测试。而在近日的“万里公测第二季北京站”期间，我们也有幸体验到了这款不惧长途行驶的江淮iEVS4( 参数 | 询价 )紧凑型电动SUV。

目前市面上众多电动汽车都是基于燃油车改造而来，江淮iEVS4亦是如此，该车基于江淮瑞风S4( 参数 | 询价 )紧凑级SUV车型打造，造型上基本保持了瑞风S4较为时尚的设计风格。不过作为一款电动汽车，在车头格栅、车顶以及尾部等部位还是与燃油版的瑞风S4有所区别。

江淮iEVS4设计上还是非常年轻化的风格，相比较竞品也体现出了独特的设计优势，并且外部各种实用性的配置也都基本涵盖。不过相比较燃油版的瑞风S4车型，由于电池被安装在底盘下方，因此它的通过性相比燃油车有所减小，日常上个马路牙子、过个较高的槛小心托底。

江淮iEVS4内饰设计以及布局与燃油版的瑞风S4并无太大区别，在整体的做工以及用料上比较精致，也达到了同级别应有的水准。中控台以及仪表盘均采用了10.25英寸的大屏，也集成了众多功能，除了传统的车机系统以外，还集成有车载语音系统，能够识别车内乘客的诸多要求。

空间大是自主品牌一大优势，江淮iEVS4前排乘坐空间以及驾驶员的视野都非常的出色，不过高配车型的靠背依然是手动调节方式。后排空间优化的相当不错，尤其是腿部空间十分宽敞，地板中央略有凸起，但对中间乘坐者的影响不大。另外，整车的腰线设计比较低，后排车窗又能够全部降低，后排乘坐者并不会感到压抑。

（文/车友号 中华网汽车）