标致508L：有心救市，无力回天！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  关于神龙销量为何总是不起色，挺想聊聊这个话题，但法系车过于过激，5月份销量再次公布，8698台的月销量并不算出色，同比下滑幅度再降66.76%，今年1-5月累计销量达到52899台，下滑60.99%。

非常有意思的是，法系车上演了网上神车人人买，显示销量下滑的滑稽一幕，需要知道一点的是，5月份狭义乘用车销量为158万台，整个法系车在国内销量仅仅为8698台，市场占有率仅仅为0.5%。换句话说，每卖出1000台车，只有5台是法系车，即便网上粉丝叫嚣多么厉害，也无法扭转法系车被整个市场抛弃的尴尬情况。

你我都看到了法系车有多么努力，全新508L正是神龙努力之后的结果，全新的设计，出色的内饰，不错的操控以及各种各样的铝合金部件，可见神龙想要扭转市场的决心。

冰冻三尺非一日之寒，过去十年神龙对市场的冷淡造成了今天这步尴尬的田地，今天法系车觉醒严格意义上来说不算晚，但想要解冻需要做更多的努力，更别提在今天市场下行发展的情况下，预算收紧，消费诉求提升的双重现状让主流车企难以抗压，原本销量体系就不大的神龙，想要翻身更难。

当然我们需要了解的是PSA虽然丢失了国产市场，但作为以全球企业其仍然拥有庞大的市场背景，2018年全球销量达到387万台，同比增幅6.8%，庞大的车企想要推动国内单一市场发展，PSA的压力很明显没有想象中的那么大。

关于神龙目前的体系，不少业内人士指出混乱的体系是导致产品销量无法提升的根本原因。所谓谋事在人，神龙作为老牌企业并非没有实力，从当年的老三样时代到后来的新三样时代，从富康( 参数 | 询价 )到爱丽舍( 参数 | 询价 )，神龙并非没有出色的产品，在过去很长一段时间内，法系车都代表着除日系、德系之外的另一种精神图腾。

（文/车友号 汽车扒一扒）