3天960公里，看2020款帕杰罗如何玩转“无人区”？

探秘敦煌、沙漠戈壁穿越、大浪湾露营、翻越当金山、穿越柴达木无人区......这是接下来我与2020款帕杰罗( 参数 | 询价 )3天960公里的超长旅程。

说实话，对于一个地地道道的南方人来说，大西北无疑充满了神秘色彩。所以这次的出发，我一直处于比较亢奋的状态，一方面是因为即将亲眼见证大西北的壮美，另一方面也是因为能够在广阔无垠的“无人区”感受2020款“山猫”帕杰罗的狂野。

当飞机盘旋在敦煌上空的时候，窗外就能看见底下茫茫的大漠。一半戈壁，一半沙漠，在壮阔和荒凉并存的世界里，似乎只要闭上眼睛就能听见商队驼铃在古丝绸之路上飘过。

Day 1:莫高窟-大浪湾，看“山猫”如何肆意冲沙

来到敦煌，莫高窟必然是“打卡点”，所以在此之前，圈哥还特意做了一下“功课”。莫高窟始于公元366年，是中国石窟中开凿时间最久，洞窟数量最多，艺术造诣最高的杰作，集建筑、彩塑、绘画于一体，被称为“石窟中的石窟”。

要不是亲眼目睹，估计很难深刻感受到朝代变迁在这里留下的痕迹。如果说莫高窟是一座历史遗留下来的“西北瑰宝”，那么拥有百年品质，经典高贵血统的“山猫”帕杰罗也同样可以看作是一件“艺术品”。

经历过无数改款之后，2020款帕杰罗在不久前正式上市。而这一次的改款主要集中在设计层面，包括在进气格栅、车门、尾门、座椅等部位都加入了象征帕杰罗车系文化的“潘帕斯山猫”的图标和拉花，让我们深刻感受到“山猫文化”的传承。

如果说拥有一台车就是把你从一个地方带到另一个地方，那么“山猫”帕杰罗就是带你“走出去”。在莫高窟前往大浪湾的途中，不仅有铺满石砾的路段，还有沙漠戈壁路段，甚至还要横跨小溪流，对于2020款帕杰罗的越野性而言，无疑是一种考验，当然也是其展现的最佳时机。

一般来说，碎石路对于车辆的底盘要求较高。2020款帕杰罗采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，同时还采用双横臂式独立前悬挂与多连杆式后悬挂，并配备了稳定杆，在提升越野性能和舒适性的同时，进一步提升了车辆的公路性能。在戈壁上飞驰的时候，丝毫感觉不到车辆过多的弹跳以及底盘的松散，而这正是帕杰罗想要带给越野迷的快感。