在西北高原荒漠，开着帕杰罗穿越近千公里无人区！

[车友头条-车友号-小白买车]  前段时间，三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )即将停产停售的消息传出后，一时间内引起了不小的轰动。虽说后面被证实了是部分媒体过度的解读了这则新闻：三菱帕杰罗仅在日本停售而已，在国内以及其他海外地区依旧正常销售。

不过从这其中，不难发现经典的三菱帕杰罗牵动了多少车迷的心。

或许有很多年轻人不懂这么一辆销量和热度都不算很好的硬派越野车为何会是大家口中的“经典”呢？这就要从帕杰罗的历史开始说起了。

帕杰罗的前身，是在朝鲜半岛战争时期，盟国占领军在日本基于威利斯生产而来的CJ3A-J1，但那时的帕杰罗还不叫帕杰罗，是叫三菱吉普。

直到1982年，才正式以Pajero（帕杰罗）的名称正式出现在市场上，而Pajero这个名字，是源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫——Pampas cat（潘帕斯猫），意为拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力。

真正让帕杰罗开始走红的，是它那三十余年达喀尔拉力赛传奇经历：1982年出生的帕杰罗，在1983年正式开始出征达喀尔拉力赛，并在次年就获得了季军的优秀成绩；在1985年，更是直接获得了当年的冠亚季军，包揽了前三名。

并且在随后的征战中里，三菱帕杰罗累计获得了12次达喀尔拉力赛冠军，其中2001年到2007年这七年里，意气风发的三菱帕杰罗豪取七连冠，完成了达喀尔拉力赛前无古人的成就。

时间去到1991年，为了延续初代目帕杰罗的传奇，第二代帕杰罗正式推出，在这代车型上，三菱看家本领之一的超选四驱被安排上了。

同时，这一代帕杰罗应该也是国内消费者最熟悉的一代帕杰罗。

因为这一代的帕杰罗，曾被国内大量部队和警察所采购，成为公务用车，在国内的能见度相当高。

小白也因为家人工作的关系，小时候经常接触到这款代号为V33的帕杰罗。

（文/车友号 小白买车）