试驾体验吉利几何A 补贴退坡之后它还好吗？

[车友头条-车友号-酱酱侃车]  在过去几年，纯电动汽车经历着续航里程短、性能差、充电艰难、存在安全隐患等多重困境，让人们对纯电动汽车充满了各种疑虑与不屑。而如今随着汽车技术的发展、自主品牌的崛起以及基础设施的完善，让越来越多的人开始接受，并发自内心的愿意购买纯电动汽车，对它的追求也不再是单一的续航长短，而是颜值、驾驶体验智能、安全性等更高层次的追求。近日，笔者有幸参加了吉利旗下新能源品牌几何的体验会，让我对现在的纯电动汽车有了重新的认知。

场地试驾

此次试驾分为场地试驾和道路试驾，其中场地试驾包含直线加速、蛇形绕桩、S弯和减速带等测试，整体体验下来给人的感觉就是几何A( 参数 | 询价 )的整体性非常好，在不间断的极限轮流试驾中，考验了车辆的车身刚性、配置的稳定性以及电池组、电池管理系统的可靠性等。

其中给人留下深刻印象的是，几何A在连续体验急加速及急刹车的过程中，全程都没有感受到任何性能上的衰减。并且在绕桩测试时，车身姿态稳健，底盘支撑较好，未出现打滑和甩尾的情况出现。同时在连续减速带体验中，悬挂也表现出十分淡定的一面。

在安全辅助驾驶系统体验上，一个很不起眼的功能吸引住了我，那就是DOW开门预警系统。在活动现场，一位媒体老师客串了一把路人甲，当我们按下P挡，打开车门的一瞬间，车辆的传感器只要检测到非安全范围内有移动物体，车辆会发出警告声，并且后视镜的盲点监测指示灯也会亮起。这个功能在实际的使用环境中相当受用，能有效减少开门时引发的事故。

道路试驾

在道路试驾体验上，几何A同样给我留下了十分深刻的印象，首先就是动力相当不错。几何A搭载一台163马力的永磁同步电机，最大扭矩为250牛米。在起步及加速过程中，动力表现相当充沛，随叫随到，即便是时速超过100公里，也没有明显的衰减现象，日常超车、并线非常从容。在正常模式下松开油门踏板，也没有出现明显的拖拽感，整体十分平顺。

（文/车友号 酱酱侃车）