GBN观察 | 新轩逸的销量目标会是多少？

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  市场的缝隙与破绽，对手的羸弱与失据，正是轩逸( 参数 | 询价 )进攻的良机。

作者|姜鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

“新轩逸的销量目标会继续提升，达到50万辆以上吗？”2019年6月29日，新轩逸成都试驾结束后，一位媒体同行向东风日产提问。

残酷的大环境下，他的期望看起来有些不合情理。

汽车市场正在经历一场残酷洗牌，单款产品能维持稳定已实属不易，其中的明星单品均处在寒风之上。作为2018年销量冠军，新轩逸能否继续达到这一高度？

2019年上海车展新轩逸首次亮相，其出色的外形和充满豪华感的内饰此后被口口相传。“它是上海车展最让人惊喜的车型之一。”有媒体不乏溢美之词。

新轩逸诞生于日产-雷诺CMF平台，作为联盟最新平台成果，CMF平台将车身划分为4个（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）加1个（电气架构）共5个结构区域，可兼容更多先进工艺技术，提升产品稳定性与可靠性。

作为该平台首款中级车，新轩逸实现了更佳结构、更优空间、更新技术、更多配置和更强性能。利用CMF平台的结构优势，新轩逸通过人体工程学设计，将每个座位空间最大化，比如涵盖领先同级的1480mm的横向车内空间。

同时，新轩逸坚持家轿标杆为不变，搭载了日产全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTronic CVT变速器，符合国六b排放标准。

帮宁工作室了解到，新轩逸上市后，现款轩逸将改名为轩逸经典。类似朗逸( 参数 | 询价 )，两者组合作战，覆盖更宽泛价格带，为冲击更高目标奠定基础。

机遇与压力同在。

一方面，过去几年，东风日产新品战略稍显平淡，仍然依靠天籁( 参数 | 询价 )、轩逸、奇骏( 参数 | 询价 )和逍客( 参数 | 询价 )托举向上。2019年东风日产要冲击125万辆挑战目标，作为基盘的轩逸显然要背负更重销量压力，承担更多销售任务。这是轩逸的使命。

（文/车友号 帮宁工作室）