钟观 | 时隔八年，新一代揽胜极光用什么征服你？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  细数国人心目中最时尚、最前卫的代表车型之一，揽胜极光( 参数 | 询价 )算得上一个。但时隔八年才换代，又遇上市场疲弱，揽胜极光还能否征服消费者？

第一代极光上市之初，凭借和路虎LRX概念车极为相似的外观俘获了大批拥趸，并一度“加价十几二十万”才能提车，市场极力热捧。几乎完美复刻概念车的背后，是其大胆独特的设计、极具前卫感的造型。

八年过去，极光也从进口走入国产阶段。面对疲软的市场，以及宝马X3( 参数 | 询价 )、奥迪Q5L( 参数 | 询价 )等竞品更新，极光终于迎来了换代时刻。

继今年上海车展前夕国内首秀后，随后的深港澳国际车展，新车正式宣布35.9万元起的预售价。

相比当初的高光时刻，极光面临的市场环境发生了深刻变化。高颜值只是敲门砖，要在豪华中型SUV市场中分一杯羹，还需要更多的筹码。

2019年6月28日，在北京现代民生美术馆，我们近距离接触了全新一代极光。时隔八年，它显然做足了准备。

一切，都为了更好的征服

消费者喜欢路虎，很大部分是因为它强大的征服能力。流淌在路虎品牌车型中的全地形DNA，在新一代极光上得到传承。

新车继承品牌家族的ATRS路虎全地形科技，全系标配了第二代智能全地形反馈适应系统。该系统最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式。新增的自动驾驶模式下，车辆可以根据不同路况自动选择最佳地形模式，实现四驱和两驱的自动切换。

此外，新车也全系标配了ATPC全地形进程控制系统。复杂路况下的精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。

全路况的征服，还要有充沛的动力支持。基于PTA横置平台打造而来的全新极光，搭载2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统，可输出249Ps的最大马力以及365Nm的最大扭矩。

（文/车友号 钟叔驾道）