独立售后挑战4S体系保险话语权 保险公司这次站维修门店

[车友头条-车友号-AC汽车]  

作者 | Gary

出处 | AC汽车

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“保险公司一直以来受到主机厂和4S店的制约，但这种局面很可能迎来改变。”一位业内人士告诉AC汽车。

在汽车后市场，4S店是典型的承保和理赔闭环体系，前端的手续费不是特别高，但更注重后端的理赔服务。

在新车销量欣欣向荣的年代，4S店依靠新车绑定大量保费，在保险公司端拥有绝对话语权，送修数量、配件价格、工时费价格等方面的政策制定类似于霸王条款。

随着2018年新车销量出现十多年来的首次下滑，4S店从前的话语权逐渐失去影响力，吊诡的是，他们会把部分经营压力转嫁给保险公司，比如增加前端销售费用或提高后端工时价格。来自某大财产险公司的车险数据显示，华东某区域的4S店体系理赔额占比从今年初的69%，上升到年中的74%。

事实上，这些年来各大保险公司的车险业务综合成本率居高不下。人太平三大保险公司2018年财报显示，人保在2018年机动车辆险保费2589.04亿元，综合成本率98.4%，赔付率达到57.2%；平安保险2018年车险原保费收入1817.68亿元，综合成本率97.4%；太平洋保险2018年机动车辆险保费879.76亿元，综合成本率98.3%，综合赔付率56.8%。

一方面是4S店的理赔成本过高导致保险公司综合成本率高企，一方面是新车增速放缓导致4S店的话语权在下降，保险公司似乎看到改变游戏规则的机会，将目光逐渐转向独立售后市场。

保险公司调头独立售后

一家位于合肥的区域维修连锁负责人赵钦忠告诉AC汽车，他们现在与两家头部保险公司和一家本地保险公司合作，在理赔成本更低的情况下，保险公司倾向于与他们进行更多合作。

（文/车友号 AC汽车）