“80”后英菲尼迪的挑战

[车友头条-车友号-汽车公社]  近几年来，对于英菲尼迪的质疑就从来没有停止过，特别是传出英菲尼迪要把总部搬回日本的消息之后，这样的声音也越来越响。是否因为在中国市场销量不及预期而离开？是否因为人事变动而让英菲尼迪处于尴尬的地步？无论从哪个角度，都让这个在中国有着无限未来的豪华品牌处于旋涡的中央。

品牌、销量、渠道、人事，在30岁生日的时候，英菲尼迪遇到了自己品牌建立以来最大的挑战，然而在这最关键的时候，英菲尼迪决定回到自己真正的故乡，去找到自己的最开始的地方。在厚木的英菲尼迪全球设计中心、在横滨的日产工厂，英菲尼迪回归到了造车的初心，用产品来再一次让自己回归。

卡里姆·哈比的任务

卡里姆·哈比是谁？

曾在包括宝马和戴姆勒在内的诸多豪华汽车公司任职，卡里姆·哈比从2013年开始便主导宝马品牌的设计，而现在其加入英菲尼迪之后常驻日本厚木的英菲尼迪全球设计中心，负责领导英菲尼迪在全球的设计团队的卡里姆•哈比直接汇报给日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索。

为何单独提到他？因为设计是英菲尼迪有别于其他豪华品牌的灵魂。

还在2006年的时候，当世界首富比尔.盖茨选择雷克萨斯LS( 参数 | 询价 )系列作为他的座驾；沃尔玛创始人沃尔顿的小儿子、福布斯富豪榜第七位的吉姆-沃尔顿选择Acura时；当时财富排名全球第三的沙特苏丹阿卜杜拉的侄子阿苏德王子和刚刚进入NBA的篮球新贵姚明不约而同选择英菲尼迪。而当姚明离开休斯顿，回到国内，一辆英菲尼迪QX80( 参数 | 询价 )成为了他在国内的首选。

在那时，革命和创新就已经深深嵌入英菲尼迪的血脉中。Infiniti G35( 参数 | 询价 )之后，无论是运动造型、新锐科技几乎成了英菲尼迪的代名词。所以当我们走进日本横滨英菲尼迪设计中心时，整个英菲尼迪的“魂”就向我们展开了大门。