从别克找吴青峰代言,就可想到昂科拉GX( 参数 | 询价 )的风格类型,目标消费者在哪个年龄层。昂科拉GX是一款全新车型,但并不陌生。虽然定位于紧凑型SUV,级别比昂科拉( 参数 | 询价 )更高,但实际上只是Plus版本。这种错位竞争的策略,逍客( 参数 | 询价 )就是很好的例子,并且取得很优秀的成就,但逍客是奇骏( 参数 | 询价 )缩小版,而昂科拉GX是昂科拉放大版。
昂科拉GX采用飞翼式的设计,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓展了横向视觉,营造出年轻小伙的形象。
尾灯的内部灯带造型与前脸的飞翼式设计相呼应,采用隐藏式排气口设计,尾门的长度较短,导致后备箱开口高度较高。
尺寸方面,昂科拉GX全方面参数均比昂科拉更大,但与CR-V( 参数 | 询价 )/RAV4等真正意义上的B级车相比还有一定的差距。
环抱式座舱应用到昂科拉GX上,中控台上的皮质包裹提升了质感,双色以及多种材质的设计使得新车很时尚,也可以看到别克最新的设计是比较成功的。
在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后,前排头部空间还有一拳的余量;第二排的头部空间的余量同样为一拳。
第二排的腿部空间比较宽裕,有两拳以上的余量,后排乘客可以将脚伸到前排座椅下方,中央地台有小幅度的隆起。
前后排座椅的填充物都偏硬,后排坐垫的承托很不错,但是后排座椅靠背比较直,而且中央头枕有点敷衍了,总体而言座椅的舒适性一般般。
前排储物空间比较丰富,档把前、后方都有储物槽,可搁置手机、钱包等物件。
中央扶手箱的宽度很窄,不足以支持主副驾驶同时使用。扶手箱内有分层的设计,而且纵向深度较大。
车机系统不复杂,UI界面也比较简单,操作起来的没有明显的滞后。支持CarLife和CarPaly映射,而且可以连接热点。倒车影像的清晰度一般,需要吐槽的一点是顶配车型也没有360度全景影像。
(文/车友号 车主之家)