标配8气囊、不到12万，卡罗拉这价贵么？

[车友头条-车友号-新车评]  昨晚一过，全新一代（第12代）卡罗拉( 参数 | 询价 )的上市让A级车市场再增添一位猛将。这种夸赞不是我空穴来风，因为是个人都知道丰田卡罗拉在10—15万元这个价位区间存在的意义，单从街面上的可见率和日常亲朋好友的聊天中就能知晓，不管是犯了选择困难症还是根本无心做选择，买一辆卡罗拉绝不会成为一个错误的决定。

在过去五年的时间里，第11代卡罗拉在国内累计生产了1606041台。而在卡罗拉悠悠历史长河中，全球销量更是达到了4700万辆，所以卡罗拉早已不是丰田最畅销的车型那么简单，同样也是A级家用轿车中最畅销的车型。

对于第12代卡罗拉而言，它像是一台“从零开始”的新车型，因为和现款比起来它不一样的地方实在太多。当卡罗拉在颜值上玩起运动和年轻化之后你会发现，它在赢得无数滴滴师傅热爱的同时也能顺势博得许多年轻人的心，更何况这一次卡罗拉还用上了丰田的TNGA架构。

以前没人在乎卡罗拉的驾驶感受，无非就像白开水一样，再如何描述，总结起来也不过是顺滑二字，简直就是与激情、乐趣这类词的绝缘体。但不得不承认的是，TNGA架构给这台车带来改变是全方位的，就连看起来完全没变的动力方面，其实也有很多技术上的改进。

燃油版车型发动机做了国六排放标定，并且CVT变速箱由模拟8挡变成了模拟10挡，提升了液力变矩器的锁止速度，优化了燃油经济性。而双擎版两个电机由串联结构升级为最新的并联结构，提升了传动效率和纯电行驶速度。同时，双擎版的PCU升级到了最新一代，变频效率更高，动力分配效率更高，电池放到了后排座椅下方，电池的充电性也能有所提升。

而TNGA架构带来的低重心理念使得整车的重心更低、压得更稳，以此换来底盘和操控上的升级。全新一代卡罗拉的转向，轻巧依旧但多了些柔顺，而且换装了后多连杆独立悬挂之后，底盘的滤震变得更富有厚实感，激烈驾驶时侧倾被抑制得很小，底盘极限有了很大的进步。

（文/车友号 新车评）