少，就是多？试驾别克新一代昂科拉

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  根据不完全统计，每辆在路上跑的车，平均乘客数量仅为1.2人，这样的比例，相当于六辆车中有五辆车上仅有一位驾驶，而仅存的那辆只多了一位副驾驶，哪怕这些车是几人座，不难想象很多道路上的资源就这样被浪费掉了。

但也无法责怪，在国内部分城市一块儿车牌的价值等同一辆国产车时，中国消费者喜爱大车，尤其是现在最流行的7座SUV，总之就是能让一辆车满足所有日常生活。其实不然，小车会是解决塞车的一个方法，在汽车保有量不变的情况下，当路上的每辆车从5米缩为4米，瞬间就能腾出百分之二十的道路空间，自然疏解了部分塞车情况。别说这方法不切实际呦，在汽车保有密度远高于帝都的日本东京，就靠着小巧可爱的K car，让汽车的使用率更为优化。

所以，赶紧推动小车鼓励计划吧！

紧接着进入主题，在飞抵温州之前，其实就已经先行前往别克4S店看过全新一代昂科拉( 参数 | 询价 )，相较于旧款，新车设计语言源自别克 Enspire( 参数 | 询价 ) SUV概念车，并提供双色车顶设计和丰富的个性化套件选择。简单来说，就是外型换上了新的家族设计语言，前大灯更采用同级唯一的阵列式造型，并采用Evonik光幕技术，这项技术在白天有光源时，Evonik大灯表现出镀铬的质感，呈现一种半透明的晶莹剔透的效果；在夜间无光源时，Evonik大灯则散发出乳白色的散射光，呈现均匀的光幕效果。

别克为了不让这辆小型SUV看起来柔弱，长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距增长至2570mm，但却配置了17寸的铝圈，车身钣件更是肌肉感十足，精实紧凑是昂科拉给人的形象。确实，昂科拉在国内成功引领了小型SUV的风潮，但总觉得少了点什么。直到新一代昂科拉的出现，更为简洁干练的设计语言，科技感浓厚的LED大灯，这让人脑子一下子就明白了，过往的昂科拉缺少的，就是新一代昂科拉的“Simple”，太多的线条，有时远不比一条直线来得畅快淋漓。

（文/车友号 UCAR汽车网站）