尴尬的旅行车春天在哪里

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|孙金凤

在英语中，旅行车称为"wagon"，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

因为旅行车既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，在欧洲是一种很受欢迎的车型。事实上，旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等。在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。

然而在中国，尽管旅行车很早就被引入到中国，但在中国始终处于不温不火的尴尬境地。

惨淡的销量

如今在中国销售的旅行车不在少数。有十几万元的一汽大众蔚领、高尔夫( 参数 | 询价 )嘉旅、别克阅朗( 参数 | 询价 )、斯柯达明锐( 参数 | 询价 )旅行车（进口），也有二三十万元的奥迪A4( 参数 | 询价 ) allroad( 参数 | 询价 )（进口）和宝马2系旅行车( 参数 | 询价 )等，但从销量来看，都不尽如人意。从2018年中国市场的旅行车销量看，只有蔚领和高尔夫嘉旅说得过去，不过月销量也只有3000辆左右，与大众的其他车型是不能比的。而其余品牌的旅行车月销量仅有几百辆，有的只有100辆左右。

而在欧洲备受欢迎的沃尔沃V系列，在中国的接受度也远远不如欧洲。目前沃尔沃V40( 参数 | 询价 )和V60( 参数 | 询价 )每月销量保持在1500辆左右，以目前旅行车的市场来看，这已经是个不错的成绩。

水土不服

为什么旅行车在中国水土不服？汽势Auto-First经过市场走访总结了两大原因。

首先，在多功能的SUV和大空间的MPV面前，旅行车的优势并不明显。SUV底盘高、通过性更强,而且装载能力不差。最重要的是，目前国内SUV的产品选择众多，低到几万元高到上百万元的SUV，涵盖了各大汽车品牌，丰富的产品消费者丰俭由人，可以轻松选择一款心仪的SUV。而对于MPV而言，其大空间和灵活的座椅布局足以打败旅行车。在中国SUV和MPV大行其道的时候，没有什么优势的旅行车自然会败下阵来。

（文/车友号 汽势）