说三缸机好的，你开空调跑高速试试！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  三缸机动力强油耗低，你开个空调跑个高速试试？都不敢说满载用车情况，排量更小的三缸机负载会比四缸机更大，试过三缸机长续航吗。

宝马在运动图腾3系( 参数 | 询价 )上已经放弃了那台臭名昭著的三缸机，省油目的达不到，又丧失稳定性以及可靠性，既然两头不讨好，不如老老实实用回三缸机。

三缸特性：摩擦系数小，排放的确占优

三缸机比四缸机少了一个缸体，也会少一套相应的配套系统，这也意味着它的摩擦系数将会更低，也直接意味着工作效率会从某种意义上进行提升，所以一定程度上来说热效率更有利于提升，因为物理无法攻克的摩擦问题会得到有效的改善，那么这也意味着排放难度解决上会更好。

排放占优这是一个重点，圈起来要考。

这是为什么车企都要推三缸机的主要原因，因为排放优势更强，现阶段全球都在讲排放，三缸机在这个节点上应运而生，那么我们就要思考他是否是政策产物，如果是政策产物，那么市场选择对不对口就值得怀疑，很明显目前越来越多的车企都在应对市场政策推出相应的三缸机，但是市场的接受程度非常慢，而且在引擎阵营中，三缸机仅仅是冰山一角。

更多的车企不愿意选择三缸机投放，更多的市场消费者更喜欢四缸机。

三缸劣势：生产成本高，用户口碑不好

三缸机虽然少了一个缸，但是成本却一点也不低，技术成本永远要比物料成本更高，所以说三缸机的生产、研发、设计成本其实比更为成熟的四缸机更高，毕竟其需要从根本上克服三缸机自身的抖动问题，对其车企来说，政策产物很明显，因为它不省钱，而且还要冲击市场敏感痛处，三缸机一直口碑不好，用户使用感受并不够出色，而且从车企角度上来说还不能降低成本，其实就是为了单纯的应付排放法规，以欧美最为重要。

同样的售价，有啥理由不买四缸机？

譬如说某10万级合资车配的是1.0T三缸机，而另一台合资车则是1.4T四缸机，两款车型售价差距不足10%，你说买哪个更合适？前者的确省油，但是牺牲了动力表现，跑个高速开个空调你试试？转速分分钟爆表 ，随之而来的噪音以及发动机怒吼声也会降低消费体感，你换个中规中矩的1.4T四缸机试试？高速表现游刃有余而且表现出色。

（文/车友号 汽车扒一扒）