看到小鹏P7，感觉何小鹏把研发费用都用到壳子上了

[车友头条-车友号-车动态]  前不久我写了《既然选择了做小鹏车主，就放下体面吧》一文，对于小鹏汽车车展维权和品牌现状进行了客观分析，当然了，主要是指出小鹏汽车存在的一些问题。然而，我关注小鹏汽车车展维权和车主线下维权的后续发展，发现小鹏压根儿就没有把这些事情当做问题，而是选择了一个冷处理的方式。

最近，网上又出现了大量小鹏P7( 参数 | 询价 )的稿件，显然是为了10月份广州车展小鹏P7上市进行预热。相比小鹏P7上市，我更好奇的问题是在这一届广州车展上，小鹏汽车会不会再度遭到车主维权呢？

小鹏的问题

网上关于小鹏G3( 参数 | 询价 )的投诉有很多，作为一款刚上市没多久的新势力产品，围绕小鹏G3投诉的问题主要是：车内异味、底盘异响。关于车内异味儿的事件，友媒此前就进行过跟踪报道，并进行了车内空气检测，结果是苯元素严重超标，这件事儿在我上一篇稿件中也提到过。

事实上，小鹏汽车为了提升产品的竞争力，一直坚持走偏廉价的路线，在产品做工以及用料方面只要卖车的时候让消费者感受不到就可以了。或许对于何小鹏而言，小鹏汽车的口碑并不是最重要的，而是如何可以融到更多的钱，所以在今年实现小鹏G3批量交付之后，小鹏很快就获得了200亿的融资。

获得融资之后，小鹏最先做的事情是加快第二款产品上马节奏，这款车在今年4月份上海车展亮相，到今年10月份广州车展上市，也就是上文中提到的小鹏P7，定位是一款智能中型纯电动轿车。

似乎只要新产品推出的够快，网上的那些对于"老产品"的投诉就影响不到我。

研究汽车？研究壳子？

务实的汽车人他们会把一款汽车的基础做好，而那些沽名钓誉，借机融资圈钱的汽车人，他们最懂得讲概念、讲未来，你去看他们的产品，连底盘的紧实度做的都一塌糊涂。车内的异味儿都无法处理妥当，他们还在闪光灯下说什么中国汽车的未来，简直是不要个Face。