中级车的智慧安全标杆，解析亚洲龙主被动安全科技

[车友头条-车友号-新车部落]  随着2019年度C-NCAP第三批车型评价结果的发布，备受消费者关注的一汽丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )其安全性能得到了国内权威的安全认证。在2018新版C-NCAP碰撞标准的严苛测试评价下，亚洲龙以综合得分87.80%荣获五星评价。再加上此前C-IASI(中国保险汽车安全指数)取得安全指标全优的成绩，亚洲龙的安全性能在同级别中表现格外亮眼。

亚洲龙自发布以来，市场关注的焦点更多的在于其突破性的造型设计以及豪华的整车配置，更“内核”一些的安全性能似乎被埋没在了众多产品亮点中。既然亚洲龙在两大权威安全评价中都取得了相当优秀的成绩，那不妨就来看看它到底有哪些安全“秘籍”吧。

秘籍一：架构让亚洲龙具备“钢筋铁骨”，TNGA奠定安全基础

不论是C-NCAP还是C-IASI，安全测试和评价的重要考核因素就是整车结构上的稳定性和安全性。车身结构是否可以有效吸能、对乘员舱的保护是否到位以及车身结构在发生危险时能否保证完整性等，都是对车身结构和材质刚性的考验。

亚洲龙采用了丰田最新的TNGA架构GA-K平台，延续使用了丰田独有的GOA车身。TNGA架构带来的技术升级，使亚洲龙整体车身的强度和扭转刚度大幅提升，通过在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处采用LSW激光螺旋焊接工艺，车体的抗扭转强度提升了60%。在车身材质的选择上，同样升级采用高强度材料和热压材料，亚洲龙的纵梁、横梁、A柱、B柱、车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材，先进架构和扎实用料，确保了整车框架结构的坚固性，为亚洲龙打造了一幅“钢筋铁骨”。

仅有坚固的框架结构显然并不能充分保证车内成员的安全，工程师经过细致的计算和设计，优化了亚洲龙整车的冲击吸收分散能力，在碰撞发生时能充分吸收碰撞能量，短时间内分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保车内乘员的身体安全。