莫干山试2020款VV5，低速平顺多了！油耗10升

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |长城最好开的车？

有一种水果，只看外表很难判断是否熟了，这是西瓜。有一种车，只看外表很难判断调校是否成熟，这是长城的车。

2020款VV5( 参数 | 询价 )在外观上没有明显变化，但只要一开动，5秒钟内你会惊呼跟2019款大不一样。10月底，车聚君在杭州试驾了WEY品牌旗下最小的这款SUV。动态提升是最大亮点，详见视频。

▲车聚频道－2020款VV5 1.5T试驾

时长约9.5分钟，建议Wi-Fi下观看

1低速起步更平顺，是最大惊喜

车聚君一年前曾购买了一辆2019款VV5，2.0T的升级版。之所以叫升级版，是它的动力总成调校比最早上市时有了进步，减少了起步时的不平顺性，整体进入了可接受范围。这也是我们编辑部经过激烈争论后，将其收入帐下的原因。

坦白说，2019款虽有改进，但在低速起步的平顺性还不完美。油门踩轻了，车子加速反应比较迟缓；踩重了，会突然向前一蹿。整体感觉是比较神经质。好在我们主编也是一个神经质的人，所以他也觉得不完美但也没有太大抱怨。

但今天试过2020款后，他忍不住开始大呼小叫，一路夸赞VV5的进步。

具体说，就是它在起步时变得非常线性，车子的加速与油门的轻重呈完全正相关关系。既不会消极怠工，也不会一点就炸。就是，它更懂车主的驾驶意图了。启动瞬间，油门响应更加灵敏，收油不会顿挫；再加油会循序渐进的加速，衔接流畅；猛加油会在闷吼一声后脱缰而出，让你身心同时奔向远方。

这种人车合一的动态表现，才是一款好车的必备要素之一。

如果谈论长城的车，它的好开程度不是按价格或谱系来排列，而是按出厂前后来排列。越接近当下的车型，包括年度小改款，大致上会越好开。以WEY为例，当VV7( 参数 | 询价 )、VV5、VV6( 参数 | 询价 )依次亮相后，VV6在智能化、动态调校上更领先。后来VV5推出升级款，跃升其上。今年中VV7也推出2020款，一下子又找回了大哥的感觉。

（文/车友号 车聚网）