昂科旗：豪华已达同级上限，气场hold住各种场合

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  “众口难调”拿来形容买车很恰当。即使你的目标明确，未来后排上的每一位乘客，对这台车都会有各自的期望。对那些需要为整个家庭买一台车的人来说更是如此。

他们的为难来自两部分。一方面，既有的生活方式和眼界，都决定了他们不会在任何事情上降低对品质的要求，车自然不例外。另一方面则是人多嘴杂。老婆、孩子、老人、家里的二哈甚至是工作、生意上的伙伴和客户，都是这台车未来的后排乘客。对出行这件事，每个人都有自己的预期，每个人你都需要去满足。

别克昂科旗( 参数 | 询价 )的上市，会是他们的最佳解决方案吗？

对自己：昂科旗是一个灵活的“胖子”

对驾驶座的车主，需求几乎是最简单直接，也最难被满足的：要开着趁手——不虚不晃心里有底，最好还有不那么让人肉疼的油耗。然而大SUV底盘高重心高是自带bug，后果就是车越大，操控感打折力度也越大。马路中间横占4根车道、揉三把方向盘才勉强调过头的SUV不在少数。而大家伙的吨位又摆在那里，想要有亲民的油耗着实不易。

昂科旗能用不惜血本的底盘功力给你惊喜。你可以在它身上见到同级唯一的五连杆后独立悬架结构，和全框式的副车架。这个标配的底盘结构会带来比普通四连杆更强的横向支撑力，在弯中稳定车身姿态抑制侧倾。同时赋予后轮更好的抓地表现，应对大幅跳动时让车轮尽可能贴住地面。配合更精准的转向控制，车身大幅度动作的时候，昂科旗不会有难看的“高低脚”，更不会让抓着方向盘的你疑虑这车是不是真的转向到位了。“大车感”？对昂科旗来说是不存在的。

但它毕竟还是个大家伙。4981*1953*1732的三围和扎实的整车用料，注定了昂科旗要面对自重带来的油耗困扰。但油耗是可以靠科技来节省的——全系搭载的2.0T可变缸发动机，在负荷不大的工况下会自动关闭一半气门行程，甚至只开启2个气缸工作，最大限度优化油耗表现，全车系最低油耗7.4L。配合换挡逻辑敏捷顺滑的9速HYDRA-MATIC变速箱，昂科旗的动力输出能时刻跟随你的右脚，满足你对速度的追求。