嗜驾｜意外的惊喜，试驾一汽丰田亚洲龙2.0L

[车友头条-车友号-排气管]  

拥有528马力的宾利飞驰( 参数 | 询价 )V8 S和颇富传奇色彩的BMW i8一直都是嗜驾专栏里的大明星，但我觉得你或许更应该关心这台车，因为它是嗜驾栏目里有史以来售价最低的一款车，不过它带给我的惊喜绝对跟它的售价成反比。

这次要试驾的，就是一汽丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )。其实就在它刚刚上市的时候，我就第一时间对它进行了试驾，当时那辆车给我留下了相当不错的印象，舒适的驾乘感受、出色的隔音降噪水准以及极高的配置都让它无限接近于更高一级别的雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )，但当时我试驾的那台车是2.5L汽油版本，对于预算不那么充足的朋友来说也许会有点压力，而就在今年9月底亚洲龙推出了2.0L自然吸气版本，进一步拉低入门价的同时也让诸多消费者更容易圆梦，不过现在这台2.0L的亚洲龙还能给予我同样的感动呢？

其实说实话，当我知道下一辆试驾车是一辆亚洲龙的时候，我并未有太多惊喜，我以为自己对他试驾过了，足够了解了。但到了拍摄日，并开始上路之时，我发现我错了。

既然我曾经已经试驾过亚洲龙，所以我就不再对外观多加赘述，直接进入我们最关注的驾驶话题。

亚洲龙2.0L车型搭载的是一台Dynamic Force系列发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛.米，与之匹配的为一台CVT变速箱，这台Direct Shift变速箱采用了齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具AT变速箱和CVT变速箱的优势。

那么这台2.0L的亚洲龙开起来怎么样呢？我开始了对这辆车为期4天的测试，在这四天中，我驾驶这辆车完成了日常上下班通勤、接送孩子、朋友聚会等一系列"任务"，完全模拟了一辆车日常城市使用的情况，可以说这辆2.0L的亚洲龙完全超过了我的预期。

首先我必须要说，这辆车在绝对动力方面相比2.5L车型还是有所差距的，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力非常直接且迅速，没有一点传统CVT变速箱的绵软感，在60公里/小时以下的加速响应很迅捷，与2.5L车型没有明显差别。

（文/车友号 排气管）