绿牌不限行的插电混长城WEY SUV开起来感觉如何？

文 | Karl( 参数 | 询价 )

来自柿柿车工作室（S2C studio）

12月25日，由深圳出发的WEY PHEV( 参数 | 询价 )混动车队在跨越了，潮州、厦门、长沙、上海、武汉、济南等地后，正式踏上天津的土地，作为“智在向前，担当WEY来——万里混动之旅”的一个重要环节，WEY混动车队在天津的激情试驾旋即上演。

柿同学受邀参与了此次活动，试驾归来和大家谈谈感受。

整体外观上，VV7( 参数 | 询价 ) PHEV VV7 GT( 参数 | 询价 ) PHEV与其所对应的燃油版并无二致，其差别就在于这一整套插电混动系统上，这也是此次横跨中国南北“两极”测试的重点，长城的PHEV到底怎么样？

说到长城的PHEV车型，首先想到的就是2018年上市的P8( 参数 | 询价 )，作为WEY Pi4混动平台的首款车型，它承载了长城突破传统产品系列的野心与信心。

整个Pi4平台自2013年立项，所谓Pi4，也就是Plug-in(插电式)、intelligent（智能化）与4WD（4驱系统）的缩写，动力方面，VV7与VV7 GT 两款PHEV车型搭载了同样的动力总成，均为2.0T发动机，最大功率可达167kW，峰值扭矩387N·m，与之搭配的电机最大功率为85kW，最大扭矩为195N·m。

电池方面，VV7与VV7 GT 两款PHEV车型均搭载了宁德时代三元锂电池，电池容量17.7kWh，密度65Wh/kg，纯电续航里程70km。利用配套的6.6kW车载充电设备，可在最快3.5小时内将电池充满。

谈谈试驾感受，整场活动安排非常紧凑，除了同车四位乘员轮换试驾外，并没有时间安排车型轮换试驾，往返三个小时的路程，多半为高速路段，伴随着返程时晚高峰的到来，让此次试驾路况得到了最真实的还原与反馈，所以很具有参考意义。