法系浪漫“患者”、“底盘大师”，雪铁龙C6为什么就是卖不好？

[车友头条-车友号-电动公社]  从近几年难破三位数的销量来看，毫无疑问雪铁龙C6( 参数 | 询价 )是在以国内市场越走越低，存在感越来越小的节奏前进。其实不光是它，很多法系车都有相似的尴尬局面，不少消费者甚至都忘了还有法系这一选项。说到C6这款车，来到中国之初也是备受瞩目，总统专车、法式豪华，加上"公认的"法系大师级底盘，不少法粉认为它们才是懂车人之选。然而事与愿违，C6这款昔日的法国总统车逐渐被人遗忘，成了当下市场"冷门车"。本次我们就来聊一聊，雪铁龙C6这款车，探讨一下它是如何将自己的存在感弄丢的。

拖延后又自降身价

如果对C6有所了解，应该会知道它定位于中大型车的前辈"老C6"。独特的大灯、线条，加上带弧线的后玻璃和科幻感内饰，"老C6"在当时可以说是过分的时髦，2005年诞生就成为当时的法国总统雅克·希拉克的座驾。

值得一提的是早在1999年，雪铁龙官方就已经推出了名叫C6 Lignage的概念车，只不过拖延到2005年才生产，这一点非常符合悠闲法国人的办事风格。2012年"老C6"停产后，C6又"消失"了四年。直到2016年，现在的C6才在国内重生，不过它已不是当年总统座驾的中大型豪华轿车，而是变成了今天的C5( 参数 | 询价 )"换壳"的"中国特供"中型车。

从当年的亮相后拖延，再到后来的停产四年变特供，本来就冷门的车型时不时再玩个消失，只会更加冷门。加上自降身价，更加没了市场地位，这一点也与同样卖不好的Jeep指挥官( 参数 | 询价 )和丰田皇冠( 参数 | 询价 )相似。

尴尬的定价和定位

4980mm长的雪铁龙C6是一款"标准的B+级"，2016年再次国内"重生"时的它恰好赶上了竞争激烈的国内市场。准中型车领域有帕萨特( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )、雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )、君威( 参数 | 询价 )等车型，跟它一样的B+级也有金牛座( 参数 | 询价 )、君越( 参数 | 询价 )，它们早已占据了各自的市场地位。