大众Atlas Tanoak前途未卜，Tarok小型皮卡更具希望

[车友头条-车友号-网上车市]  皮卡作为一款工具车因为非常实用，所以在国内外都非常受欢迎。不过在很多人的印象中，皮卡一直都是美系和日系的天下，福特、通用、丰田、日产等品牌的车型被众人所熟知，似乎世界上并不存在德系皮卡，但实际上大众和奔驰也都推出过皮卡。大众旗下就有一款皮卡车叫Amarok( 参数 | 询价 )，不过该车并未进入国内，在两年前的纽约车展上，大众又带来了一款全新的皮卡车——大众Atlas( 参数 | 询价 ) Tanoak概念车。

这款车将福特Ranger( 参数 | 询价 )作为直接竞争对手，以福特Ranger20-30万的价格作参考，大众Atlas Tanoak的预计起售价也将在20万左右。但这款皮卡一直跳票到了今年，并且似乎并不会问世，大众汽车负责产品营销和战略的副总裁海因·谢弗(Hein Schafer)表示，这款皮卡外形粗犷，却又充满了科幻感，非常受用户欢迎，不过谢弗表示这辆车投产的可能性并不高。

大众Atlas皮卡没有转化为量产车的原因有很多。首先，将Atlas( 参数 | 询价 )改造为一款符合法律法规又能具有强大竞争力的皮卡需要大量的研发资金和时间，但高额的投入未必会给大众带来相应的回报。其次，这款车很难在竞争中击败现有车型，以Atlas crossover的车身尺寸为参照，这款皮卡最终将被定义为本田Frontier( 参数 | 询价 )一类的产品，而本田Frontier的销量数据大家有目共睹，完全无法给大众的汽车商业帝国带来太大的量变。

不过大众Atlas也并非毫无希望，去年的纽约车展上出现了一些小型概念皮卡，大部分是基于北美市场推出的微型跨界车，具有很大的市场潜力。如果大众Atlas也变得更小一点，那么就不会面临现如今皮卡市场异常激烈的竞争，而是侧重于营造一种新兴的生活方式。

不过这一切仍然不能促使大众投产Atlas皮卡，大众首席运营官对皮卡的重视程度相当低，即使他们真的采取了行动，也更希望看到一辆电动皮卡，鉴于连日以来全球皮卡的电动化趋势，大众皮卡电动化的可能性似乎更高，如果大众Atlsa变成电动皮卡，它将基于全新的EQB电动平台生产。

（文/车友号 网上车市）