L3自动驾驶量产化有多难？这问题，相信长安汽车最有资格发言

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  自动驾驶有多难，好比Level 3？

欧洲汽车公司超过百年，但自动驾驶的科技发展，或许奥迪在2017年第三季末，于德国正式发表了搭载Level 3自动驾驶科技的量产作品，甚至邀来了全球媒体实际体验上路；相较于对手的进展速度，宝马却表示其Level 3的自动驾驶车款，要到2021年才会正式推出，虽然比对手晚到许多，但宝马也表示会一次到位，提供更完整的Level 3作品，而随后也会快速地进入Level 4与Level 5的阶段。

不过，长安却在今天实际显示了，他们在Level 3量产实现的成果，是不是有点儿狂呢？

自动驾驶分级介绍

L0级驾驶自动化：即，应急辅助，系统不持续控制方向盘，不持续控制加减速，仅提供报警、辅助或短暂介入以辅助驾驶员。

L1级驾驶自动化：即，部分驾驶辅助，系统对方向盘和加减速中的一项提供驾驶控制，人类驾驶员负责其余驾驶任务（包含对环境的监控、剩余驾驶操作和必要时接管）。

L2级驾驶自动化：即，组合驾驶辅助，系统对方向盘和加减速同时提供驾驶控制，人类驾驶员负责其余驾驶任务（包含对环境的监控和必要时接管）。

L3级驾驶自动化：即，有条件自动驾驶，系统在满足设计运行条件时，可执行全部动态驾驶任务（包含对环境的感知、方向盘和加减速控制），在设计运行条件即将不满足时系统请求人类用户接管。

L4级驾驶自动化：即，高度自动驾驶，系统在满足设计运行条件时，可执行全部动态驾驶任务（包含对环境的感知、方向盘和加减速控制），在设计运行条件即将不满足时，系统可自动进行最小风险处理。

L5级驾驶自动化：即，完全自动驾驶，系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务，不需要人类用户接管。

超过11年的努力，就为了今天

（文/车友号 UCAR汽车网站）