长城欧拉在线实力宠粉！打造“直播团购日”送货上门

[车友头条-车友号-汽车年轮]  在病毒威慑之下，大门不出二门不迈已成为人们生活常态。如何将车卖出去，在提升消费体验的同时保住销售业绩，成了摆在车企面前的一道“烧脑题”。

这不，向来以营销见长的欧拉( 参数 | 询价 )汽车表现得尤为亮眼，通过“短视频+直播”的精准引流，弥合线上线下购车鸿沟，全面提升用户体验，实现高度转化。在吸引年轻消费群体的同时，也解锁了新零售的“另类”打开模式。

据中汽协3月12日发布的数据显示，今年2月，我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。而中国汽车流通协会的调查结果似乎解释了销量数据为何如此惨淡：截至3月初，已统计的124家经销商集团（涉及全国各地8155家4S店）的综合复工率仅为37.3%。

众所周知，汽车交易是个复杂的体系，线下体验和线下服务是汽车交易的根本所在，所有的线上传播、互动都无法取代之。这跟李佳琦卖口红是完全不一样的，他卖得是一个简单产品，汽车则复杂的多，卖一辆车还包含很多的服务在里面，脱离了服务，要想促成一单成交实则不易。对于消费者而言，建立起他们的信任，也需要时间。

那么，为何疫情期间汽车直播又如此火热，恨不得整个流通市场都在搞？原因其实很简单，现在大家都相对空暇，接受信息的渠道也较专一，这个时候做直播推广，只要找对路子，就能强化品牌和产品。通过直播，给大家讲讲产品，聊聊优惠政策，既能满足潜客的购车需求，同时宣传了自家品牌，也让以往高高在上的主机厂显得更有人情味，更接地气儿。这也是为什么现在登场直播的车企老总们，大多都是在打福利牌、感情牌，而不是像李佳琦那样真刀真枪的给自家品牌“带货”。

另外，从投入成本的角度来看，线上直播带来的贡献已非常可观，毕竟直播卖车的投入成本比线下卖车小很多。更进一步来看，现阶段汽车直播就像是“造一座和用户之间沟通的桥梁”，经销商能维护好这个沟通渠道，就能把看客转化为粉丝。待疫情结束车市恢复后，成为粉丝的这部分消费者，势必将是购车的主力人群。