阿尔宾娜超经典20辐轮毂是如何发展而来的？

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  轮毂是影响外观颜值的主要零部件之一，而说起阿尔宾娜，想必很多人都对它的“祖传”轮毂印象颇深，但其历史还有一些鲜为人知的故事...

故事还要从保时捷开始说起，1966年保时捷在911( 参数 | 询价 ) S上开始采用超级经典Fuchs轮毂，德国市场也开始对铝合金轮毂越来越感兴趣，于是ALPINA也开始在60年代研发自己的标志性轻合金轮毂。

其实早在E9系列车型中，宝马就已经搭载了FPS风格的铝制轻量化轮毂，并首次在宝马2800 CS Coupe车型开始提供。而阿尔宾娜也已经将Borrani多辐轮毂和英国Minilite ELECTRON轮毂作为正版配件产品组合的一部分，但是由于售后市场成本原因，为了生存，阿尔宾娜需要有属于自己的轻质合金轮毂。

对于阿尔宾娜而言，要想实现轻量化的轮毂设计，阿尔宾娜的工程师们找到了一个必须符合的要求：多辐条。为了实现最佳的力分配，最佳的状态就是5辐条，可以将力从车轮外部均匀地传递到中间。

但是，在上世纪60年代后期的宝马车型，大多数轮毂都是采用四螺母结构，这就使阿尔宾娜实现五辐轮毂更难了。于是阿尔宾娜创始人Burkhard Bovensiepen想到了一个绝妙的主意：把轮毂设计成20个小辐条，这样就可以将5辐条原理应用于4螺母结构。

因此，阿尔宾娜的星状20辐轻质合金轮毂诞生，独特的设计在路上能吸引很多人的目光，这种设计轮毂最开始提供13英寸和14英寸可选，后来在1970年代变得越来越流行，其实在70年代初轮毂的结构刚度是有些问题的，后来阿尔宾娜将欧宝的著名工程师Alois Wiesinger挖来便解决了问题。

1971年，宝马已经批准将20辐轮毂用于BMW ALPINA产品的标准配置，而3.0 CSL是这方面的先驱车型。到1975年，阿尔宾娜工厂就已经生产了超过12000个星状20辐轮毂。

（文/车友号 BMWsky宝马杂志）