1.5升i-MMD系统，综合油耗4升，凌派锐.混动亮相

[车友头条-车友号-车威]  5月13日，广汽本田以线上直播形式发布了旗下紧凑型轿车凌派( 参数 | 询价 )的锐.混动版本，与此同时，这也是首款本田首次在国内的产品上搭载1.5L发动机的第三代i-MMD混动系统。除了全新的动力总成，新车也在外观、配置层面进行了一系列升级。据悉，新车将于5月中旬发布预售价。

i-MMD系统小型化的最新作品，节油并非唯一亮点

与雅阁( 参数 | 询价 )锐.混动所配备的第三代i-MMD系统一样，凌派锐.混动同样以两台总功率131马力的电动机、容量为1.2千瓦时的电池组和发动机作为核心结构。按照官方公布的数据，其系统综合最大功率可达154马力，峰值扭矩牛·米相比于以丰田混动系统为首的行星齿轮结构，本田采用了离合器结构切换电动机和发动机间的工作。该系统拥具有三种驱动模式：纯电模式、混动模式以及发动机直驱。纯电模式下离合器断开，发动机完全不工作，由电机直接输出转矩；混动模式下离合器也处于断开状态，此时发动机通过发电机进行发电，用来带动电机进行工作输出转矩；发动机直驱模式下，离合器结合，车辆的驱动力完全来自发动机，行驶用电动机仅起到辅助和能量回收的作用。

与以丰田为代表的混动系统相比，i-MMD除了具有更为简单的机械结构，与此同时也可以实现燃油及电驱动力的完全分离。得益于此，这套动力系统不仅将油耗控制在了4.1升/100公里这一水平上，同时简单直接的动力传递路线也令其在实际驾驶感受层面不同于大多数混动车型的平淡，在动力响应、初段加速爆发力方面具有更好的表现。

另外，凌派锐.混动所配备的这台1.5L发动机基于缤智( 参数 | 询价 )同排量机型开发，通过搭载阿特金森循环，发动机热效率提升至40.5%。发动机的最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。

电池布局合理，空间表现依旧出色

（文/车友号 车威）