百公里油耗4L 凌派锐·混动你想知道的都在这

[车友头条-车友号-车视界科技]  为了环保达标、油耗达标，很多车企都在推出三缸或是小排量涡轮增压，平顺性和动力都受到了影响。混动车型的推出恰巧就能解决这些问题，既能保证四缸机的平顺性，又降低了油耗。

提到混动，大家最为熟知的应该就是日系双雄，本田和丰田。本田的混动系统分为单电机i-DCD、双电机i-MMD和三电机SH-AWD三种结构，前两个在本田车型上很常见，SH-AWD主要是用于讴歌品牌。我们最为熟知的，应该就是雅阁( 参数 | 询价 )锐·混动和奥德赛( 参数 | 询价 )锐·混动车型上所搭载的2.0L i-MMD系统。

在昨天，本田公布的凌派( 参数 | 询价 )锐·混动，它将是本田首次搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型。这套系统保留了来自2.0L i-MMD的双电机设计，综合最大功率为113kW（154Ps），匹配E-CVT变速箱。发动机热效率达到了40.5%，与雅阁锐·混动的40.6%近乎一样。

i-MMD系统是由阿特金森循环汽油发动机、双电机、发动机直连离合器、动力控制单元和锂离子电池所组成的，省去了行星齿轮结构，发动机动力不需要解耦，传动损耗要明显小于丰田的THS系统。

但是，和雅阁车型上的2.0L i-MMD相比，凌派的1.5L i-MMD系统的动力输出和电池组容量是有所降低的，但是系统结构却是保持了一致。所以，1.5L i-MMD可以被理解为是2.0L i-MMD的缩小版。根据官方给出的数据，凌派锐·混动的综合油耗为4.0L/100km（16英寸轮圈）或4.1L/100km（17英寸轮圈）。

凌派锐·混动将提供EV（纯电驱动）、HYBRID( 参数 | 询价 )（混合驱动）和ENGINE（发动机直驱）三种模式：EV模式下，发动机直连离合器断开，动力电池直接为驱动电机供能，发动机完全不参与驱动；

（文/车友号 车视界科技）