预定爆款，上市37年之久的桑塔纳要换代了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  说到上汽大众的第一销量担当？估计不少人会想起的是朗逸( 参数 | 询价 )，至于第二，你是否的又能想到是谁呢？而这个答案就是——桑塔纳( 参数 | 询价 )。这款从上世纪就引入我国的车型，是名副其实的上汽（上海）大众开山之作，奠定了大众在华的坚实基础，是大众在华最早实现百万销量的车型。另外，现款已经处于生命周期末期的它，还能维持1.5万辆/月的销量，成绩实在夸张。

所以在教授看来，它重要性可不比朗逸低。

就在近日，网络上曝光了全新一代桑塔纳的效果图...但在介绍它之前，我们或许了解一下桑塔纳在华的“封神之路”。

20世纪80年代，彼时正值改革开放时期，国家大规模地引进外商以发展自身，并估计以中外合资的方式建设汽车行业。北京JEEP( 参数 | 询价 )、广州标致也是那个时期的产物之一，全国各大城市都在寻找外国车企合作，精明的上海汽车就找上来源发达工业国的德国大众，后者是当时唯一愿意提供最新技术，又愿意投入资金的。在如今看来，这生意着实划算。

在1983年以CKD（全散件组装）形式下线第一辆车型——Passat( 参数 | 询价 ) B2( 参数 | 询价 )，中方将其命名为桑塔纳，1985才正式生产。至于为什么是Passat B2，原因在于中方视乎当时国内需求，给出两大需求：一是具备现代技术水平的中型轿车，二是应用场景足够广，满足公务用车、商务用车以及出租车需求。当时属于最新产品的它，正好合适，而仅仅一年时间，它在1986年就下线了第1万辆车型。

时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌更是这样说，“中国人真正需要的并非是大奔，而是一款省油、廉价并且安全的汽车，更是一辆容易制造的车。”这句话，至今通用。

之所以说它先进，在于它采用了承载式车身，而当时中国的上海牌、红旗牌汽车也只是非承载式车身而已。另外还带有收音机、空调等配置，在当时确实领先不少。至于价格，则是达到了20多万，在当时的上海可以买上一套市中心的大房子。

（文/车友号 玩车教授）