高速是短板，实际感受依旧传统日系

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆丰田新RAV4( 参数 | 询价 )的驾驶品质如何，2.0L自吸的动力感受如何？今天就来聊聊这个话题。

动力输出

弱

目前新款RAV4有2.0L自吸和2.5L自吸混动两款动力总成，我们这辆车是2.0L自吸版本，最大功率126千瓦，最大扭矩209牛米，纸面数据很一般。

从动力输出看，起步阶段比较平顺，加速能力相对较弱。如果想追求运动性，那还是别指望了。也就是城市代步，中低速溜溜街，很明显这套2.0自吸加CVT的动力总成并不擅长跑高速，没有一定的动力储备，加速超车是比较困难的。

这台能够模拟10速的CVT变速箱，与我们之前拆过的奕泽相似。这台变速箱除了平顺性不错之外，在变速箱当中还增加了齿轮和液力变扭矩，起步时先用齿轮组直推，然后再进行无级变速。这样能让起步更顺滑，避免普通CVT变速箱在起步时扭矩不足，拉高转速费油的弊病。

驾驶感受

散

悬架调校比较散，车身也不够整，遭遇颠簸时会出现比较明显的余波和松散。虽然比以往的丰田车运动，但相比其他车型，算是偏软的经济适用车。另外，这辆车噪音控制得较差，加速时能听到发动机带来的轰鸣声，路噪、胎噪以及风噪也比较明显，中低速行驶还好一点，但高速跑起来的噪音就比较大了。

虽然转向力相对较轻，但依旧是日系车那种比较糟糕的回馈手感。在过弯和转向时，车头偏沉，导致转向信心不足。这辆车虽然表面看上去比较“霸气”，但其实还是比较适合居家过日子，规规矩矩的在城市里驾驶。

转向力

轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有经济、普通和运动3种驾驶模式，但原地转向力基本相同，在1.341公斤，算是比较轻的，低速转向和停车入位时还算方便。

（文/车友号 大飙车）