“三擎四驱”动力的舒适旗舰，天逸插混四驱SUV都有啥本事？

[车友头条-车友号-一同选车]  从一块铝板起步，锻造耐腐轻量化车身，经100%机器人合力焊接，融合柔性化生产等智能化工艺技术，最终成为一辆集合三擎四驱、插混科技、ë-Comfort舒适科技的插混四驱SUV——天逸PHEV( 参数 | 询价 )！来自神龙的反击之作，这次真的不一般，是时候全面了解一下了！

（一）“三擎四驱”动力系统

天逸PHEV作为东风雪铁龙电气化的开篇之作，最大的亮点在于同级领先的“三擎四驱”设计，即搭载1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机。

其中，1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩300Nm，比很多2.0T发动机都强悍。

前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，最大功率81kW，峰值扭矩320Nm。它采用主流的永磁同步电机，匹配行业领先的扁线及油冷技术，效率卓越。

后电机由主流的永磁同步电机、控制器和两级单档减速器高度集成，最大功率83kW，峰值扭矩166Nm。

整套动力系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N.m，百公里加速时间仅7s，百公里综合油耗最低仅1.7L。

三个引擎，还可提供混动、纯电、运动及四驱四种可变驱动模式。

其中，混动模式最高时速达220km/h；纯电模式续航里程长达58km，最高时速高达130km/h；运动模式具备高性能车的专属模式；最后就是四驱模式，后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，让脱困能力很强。

在神龙汽车有限公司成都工厂专业测试车道上，天逸PHEV在坡道测试、环道测试、0-100KM加速等环节中，均能从容驾驶，轻松应对大石块波浪路、阶梯路、粗糙路等各类复杂路面。

（二）“P0+P2+P4”三电机架构

天逸PHEV“三擎四驱”动力系统的布局，这主要得益于东风雪铁龙同级领先的“P0+P2+P4”三电机架构。