性能碾压汉兰达，在国外是准豪车，斯巴鲁傲虎的精髓国人不懂？

[车友头条-车友号-汽车有文化]  斯巴鲁这个品牌，在上世纪90年代就进入了国内。可惜“命”不大好，连续被合作伙伴坑了两把后的斯巴鲁，心灰意冷，立下了“年销达10万台，再考虑国产“这个flag！

至此，斯巴鲁在国内的销量便一泻千里，“年销10万台”目标成为空中楼阁。尽管它号称四驱之王，尽管它旗下的车型在北美市场销量表现强劲，但是在中国，斯巴鲁就是处于边缘化的困境，销量逐年下降。

以旗下王牌车型斯巴鲁傲虎( 参数 | 询价 )为例，该车横扫北美市场，仅仅在美国就能一年卖掉60万台，而全球范围内销量高达100多万台。

而以纯进口模式进入国内的斯巴鲁傲虎，整体机械性能十分初中，采用国际顶尖品牌的零部件，双边缝制工艺和全铝制发动机，相比起汉兰达( 参数 | 询价 )等车型，其抗糙性十分出色，性能更是全面碾压汉兰达、冠道( 参数 | 询价 )、锐界( 参数 | 询价 )等选手。这辆在国内是准豪车，在国内性能碾压汉兰达等选手的车，为何在国内就是卖不好呢？是国人不懂斯巴鲁傲虎的精髓吗？

首先，定位问题。

斯巴鲁傲虎的定位可以用神奇两个字来形容。基本上处于买得起的看不上，看得上的买不起这个范围内，要知道在我国，大多数家庭的年收入在15-20万元左右，这样的收入水平支撑购买一辆傲虎，还是较为吃力的。毕竟对于大多数的人来说，买车只是为了代步。

而斯巴鲁傲虎的定位是：一家人出行，安心；一个人出行，安全；所传达的生活场景也是十分惬意。但是在我国，大多数人买车还是处于炫富阶段，所以斯巴鲁傲虎这种实用主义在发达国家会更为受欢迎。

毕竟，在我国，大多数消费者买个10万块钱的车都想要豪华，然而，不论多少钱的车，追逐豪华的群体都是占据上风，而定价在27.08-31.08万元的斯巴鲁傲虎，走的是不浮夸、皮实耐用的路线，显然无法走入消费者的眼中。

其次，维修保养水平看齐BBA。

（文/车友号 汽车有文化）