花60万买辆电动大奔，一次竟然只能跑300多公里

[车友头条-车友号-AutoLab]  过去一年来，AutoLab续航榜都以NEDC工况作为标准来排名，虽然数据很官方，但NEDC的测试条件太过理想化。就比如长续航版的特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )在WLTP等工况下测试续航为500多公里，而换成了NEDC工况就轻轻松松破了600公里。也正是如此才有NEDC续航夏天空调打8折，冬天空调打6折一说。

所以我们开始着手电动车续航实测，测试的第一台车则是北京奔驰EQC( 参数 | 询价 )。北京奔驰EQC共有408公里与415公里两个续航版本。其中415公里的续航里程在AutoLab续航榜上排名第47名。

本次测试的车型是北京奔驰EQC的顶配，也就是4MATIC 创世代 1886限量版（下文简称“EQC”），电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程408公里，官方指导价为60.68万元。

为了尽量还原真实的行驶状况，测试EQC的路段有地面行驶路段、高架高速路段以及拥堵路段，并且全程开启空调，空调的温度为23℃，当天室外的温度最高温度37.5℃。

出发时EQC的续航里程显示为304公里，出发点为上海市普陀区天地软件园，由真北路路口上中环高架，后经度假区高速到达目的地迪士尼P3停车场。为接近上海日常通勤的情况，因此在迪士尼P3停车场周边地面路段行驶了15公里。所以本阶段EQC共行驶60公里。

返程因为EQC为北京牌照，上海高架对外地牌有限制。因此选择了走外环高速（外环不限牌所以比较拥堵，可做拥堵路段测试），返回出发点。返程路段共67.8公里，由于比较拥堵，所以行车花费时间2小时13分钟。回到出发点时EQC续航里程表显为166公里。

所以本次测试的总里程数为127.8公里，EQC共消耗138公里续航里程。由此可得，EQC的实际续航里程约为表显续航里程的92.6%。按照EQC的NEDC标准续航408公里来算，EQC的实际续航里程应为377.81公里，缩水率为7.4%。

（文/车友号 AutoLab）