先是A柱撞弯，而后刹车召回，别克GL8也不过如此？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  作为一款现象级MPV车型，别克GL8( 参数 | 询价 )在国内市场有着很强的号召力，其市场保有量之大，诸位都有所耳闻。但是最近从国家市场监督管理局缺陷产品管理中心获悉，别克GL8将在国内市场召回24万辆车型，24万辆，这个数据基本已经等于别克GL8一年多的销量，而大规模召回GL8车型，到底是为什么呢？

别克GL8重演凯美瑞( 参数 | 询价 )刹车门，您真的刹不住吗？

在此之前，广汽丰田凯美瑞因为大规模的刹车问题，遭到了广大消费者的投诉，名噪一时的“刹车门”就此由来。当时召回的广汽丰田凯美瑞车型总计26万辆，而此次上汽通用召回25万辆别克GL8，自然也是不狂多让的存在。

召回车型共计249,953辆，包括：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112,108辆；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137,845辆。

也就是说，新老两代别克GL8都在召回范围之内，召回的原因是：供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。上汽通用将会为召回车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。

召回这事，褒贬不一，不召回的车型不一定靠谱，但是像别克GL8这种大规模召回的，是不是就意味着一定靠谱呢？其实不然，联想到之前在中保研碰撞测试中，别克GL8被撞弯A柱，B柱也被大面积撕裂，别克GL8并非像大家所看到的那般稳如泰山。

由于之前美国市场别克GL8车型碰撞测试成绩太差，被驱逐出美国市场，如今的别克GL8已经是完完全全的“特供车”身份，由于缺乏技术支持，国内的别克GL8并不比上汽荣威等自主品牌车型靠谱多少。另外，之前GL8因为转向系统故障，也是被大规模投诉过。

（文/车友号 Auto丨森林）