动力提升，油耗降低，压燃发动机加持的马自达会变得更香吗？

[车友头条-车友号-爱买车]  提起马自达给人的印象，“偏执”、“技术宅”应该是被提及最多的。当然，也正是因为有着如此鲜明的性格，马自达才能拥有一大批忠实的粉丝以及给消费者带来不一样的先进技术，例如拥有超高热效率的压燃发动机。

近日，买车君获悉，长安马自达旗下的马自达3 昂克赛拉( 参数 | 询价 )和马自达CX-30( 参数 | 询价 )都将在9月中下旬正式推出压燃版车型。此前，这两款车都已在2020年成都国际车展期间正式亮相。

压燃版车型有何独到之处？

与2020款车型相比，马自达3 昂克赛拉压燃版最大的不同在于换装了一台创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机，其最大功率为132kW（180马力），最大扭矩为224N·m，比现款的2.0L发动机高出了22马力和22N·m，超越了本田的1.5T地球梦发动机。

除了动力有明显增长，SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机的燃油经济性也有大幅的提升。据悉，该发动机搭载了马自达独有的SPCCI（火花点火控制压燃点火）技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，这可以带来更强的动力和更低的油耗表现。

官方表示，马自达3 昂克赛拉压燃版的百公里综合油耗为5.2L（现款2.0L车型为5.8L），其发动机的压缩比跟日本本土的设定一样，都是15:1。据悉欧版的设定为16.3:1，百公里综合油耗可达3.3L。

从参数上来看，SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机确实做到了强动力和省油的统一。不过，马自达想靠这一台发动机来实现销量的大幅增长，恐怕有些困难。

首先，目前国内市场已经有丰田和本田的油电混合技术存在，这技术可以赋予这两个品牌相当出色的燃油经济性，起码从官方参数上看是比马自达的压燃发动机更好一些。当然，马自达如若继续提升压缩比，那么省油能力倒是可以超越丰田和本田的油电混合技术，不过估计就得加更高标号的汽油了。

（文/车友号 爱买车）