天逸PHEV，“混得好”​就能混得好吗？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤在全年最热的时候接到一份位于内蒙古的试驾活动邀请，还是挺沁人心脾的。然而试驾车型是一款PHEV( 参数 | 询价 )插混车型，这就让人摸不着头脑了——雪铁龙为什么要在一个几乎找不到充电桩的地方举办C5( 参数 | 询价 ) Aircross( 参数 | 询价 )天逸PHEV的试驾活动？

或许不少朋友还不知道，其实C5 Aircross天逸PHEV版本在此前的成都车展上就已经上市了，两款配置车型的售价分别为23.47万元和26.47万元，从配置表来看属于“低配太低配，高配又太贵”的车系。大概因为它并不是一款全新的车型，只是天逸新增的动力版本，所以在成都车展期间没怎么刷起存在感。

但没有存在感不意味着这款车不值得关注，经过这次试驾后，发现天逸PHEV身上还是有一些独到之处的，我们慢慢说。

几乎没有区别的外在

既然PHEV版本只是一款新增的动力，那么常规来说，车内外的主要设计都不会发生变化。不过其他品牌的PHEV车型相比其燃油版还是会努力地在细节方面让你能够一眼看出这是一辆PHEV，例如大众家族的途观L( 参数 | 询价 ) PHEV和探岳( 参数 | 询价 )GTE，保险杠的设计就会跟燃油版区分开。

但法国人似乎并不屑于这种做法，天逸PHEV外观设计跟燃油版完全一样，只是左后翼子板加了一个充电口。很多人看到这辆白色试驾车车身下沿搭配的蓝色圆角矩形线条装饰，可能会联想到这是一辆跟电驱有关的车型，但天逸PHEV提供的另一款灰色车身，则不会搭配蓝色饰条，可以更深度地伪装起自己的身份。

内饰的区别同样相当有限。

首先是仪表板的界面有了变化，相比燃油版走的炫酷风格，PHEV的界面更扁平化，而操作逻辑则是一样的。其他的区别在于驾驶模式选项，燃油版是一个圆形旋钮，PHEV则改为按键序列式选择。除此之外，原本音量旋钮旁边的双闪开关变成了闪电按键，可一键进入能量监视界面。

（文/车友号 车辙）