【看你超车】起亚K5凯酷还有没有可能跻身主流B级市场？

[车友头条-车友号-牛车网]  2009年刚刚加盟北京现代的李峰，恐怕无论如何都想不到，10年后的他竟然要带着韩系品牌再走一次冲高路。

2009-2013年，李峰掌舵北京现代期间，帮助这家合资公司实现了对中高级轿车和SUV领域的全面覆盖，尤其值得大书特书的是他成功地将索纳塔8( 参数 | 询价 )打入B级车市场，打通了现代汽车和北京现代寻求高端发展之路的任督二脉。

10年后，李峰操盘的韩系品牌换成了起亚，10年后的B级市场已经固化，如今东风悦达起亚面临的新战场，也早已变了模样，比2009年金融危机之后全行业遇冷更残酷。

从2019年9月16日正式上任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，到2020年9月7日晚全新一代起亚K5凯酷( 参数 | 询价 )正式上市，李峰凭借多年混迹汽车圈的经验以及对汽车行业与生俱来敏感，试图力挽狂澜，重新塑造一个全新的东风悦达起亚。

欲速则不达，是东风悦达起亚频繁换帅之后得出的教训。“必须彻底地反思清楚了过去，才可以重新去考虑增长的问题”，他并没有打算一蹴而就，而是准备过“3年苦日子”。

李峰一方面重新梳理现售量产车型的产品结构，在车型数量上做减法，销售收入上做加法，谋求销量稳定；另一方面，则把主要精力放在全新起亚K5凯酷上，甚至他多次提到过“今年就围绕着凯酷这款车，频繁地去做。”

破局的关键，就是这款蓄势待发的B级车——全新起亚K5凯酷。

如今的B级车市场，不再是索8逆袭的那个百家争鸣的时代，受到SUV扩张/豪华品牌下探的双重挤压，德系双雄日系三强5款产品画地为牢，摆出一副不给其它品牌进入机会的姿态。凯酷如何实现突破？

李峰给出的答案是： 差异化。“现在已经不是普及性消费时代，不能再玩性价比，现在要玩心与心灵魂的沟通，心灵沟通不到一块，白给都难。”

（文/车友号 牛车网）