体验新哈弗F7：没划线的侧方自动泊车很顺溜 车机反应够快

[车友头条-车友号-车业杂谈]  在长城哈弗的产品架构中，H系列和F系列一直有着非常明确的分工，H系列指向普遍的家用群体，而F系列则更倾向于追求运动、潮流、科技的年轻一派。而且近两年来，F系列的销量逐渐增长，已然成为哈弗品牌的新支撑——在这种情况下，哈弗F7( 参数 | 询价 )也终于迎来了焕新升级，新车将于16日正式公布售价。

日前，《车业杂谈》有幸对2021款的哈弗F7和哈弗F7x( 参数 | 询价 )进行了实拍和试驾体验，先通过图片感受下新车的外观、内饰。

哈弗F7和老款在外型上并没有特别大的变化，大面积的六边形格栅+多透镜LED大灯+倒钩式日间行车灯，前脸显得攻击性十足。

侧面和尾部线条虽然简单，但干练犀利，整体造型具备一定识别度，也足够耐看。

内部采用非对称式的环抱式设计，升级到12.3英寸的中控大屏更显科技感，棕色内饰+银色拉丝装饰条又增加了几分品质感。

相比而言，哈弗F7x则更显激进。外型方面采用溜背式设计，外部细节的多处撞色设计非常吸睛。

内饰的配色也更加“花哨”，除了图中的黄蓝配色，还有黑橙配色和相对传统的黑色配色。

本次试驾体验的第一个环节是场地试驾2.0T动力版本的哈弗F7x。哈弗2.0GDIT发动机+7挡湿式双离合变速器——这套动力系统是长城体系下非常成熟的动力组合了，也是“中国心十佳发动机”之一，可实现1200-1400rpm超低涡轮介入转速，最高能够爆发出385Nꞏm的扭矩，F7x极智性能版百公里加速可达6.6s。

强劲动力并不以为奇，可以说是哈弗F7x的传统优势。令笔者印象最深刻的是有关自动泊车和车机系统的两处体验。

自动泊车功能在当下的新车宣传中其实并不神奇，在网上也看过不少演示，但去切身体会，笔者还是第一次——而且，比较难得的是，这次哈弗F7挑战的是没有画线的侧方位停车，非常接近日常场景。