五菱也有高端车！配主动刹车+全速域ACC

[车友头条-车友号-汽湃]  对于上汽通用五菱来说，相信大概几乎所有人心中对他们品牌的印象都是“廉价、低端但是实用”。当然，他们的产品也确实是这样，从最入门的MPV车型五菱之光( 参数 | 询价 )到相对更大配置更丰富一些的五菱荣光( 参数 | 询价 )、五菱宏光( 参数 | 询价 )都是如此，从耐操性、质量、用料、养车成本、空间实用性等等各方面都足够满足消费者的日常生产生活所需。

不过，虽然五菱几乎快要垄断了低端MPV市场，但是在如今乘用化市场消费升级的大背景之下，他们还是发现了问题：以五菱传统的产品，根本无法入局如今新兴的一些细分领域，比如家用十万级MPV，隔壁的吉利嘉际( 参数 | 询价 )、比亚迪宋MAX( 参数 | 询价 )加起来一个月大几千台的市场份额，着实让人眼馋。

所以在之前，我们就看见了上汽通用五菱的一系列动作，从发布高端化的五菱“银标”，到银标下面第一款高端车型“五菱凯捷( 参数 | 询价 )”的亮相预售，从LOGO的印象到视觉面子感，从车型设计到用料与配置，这台车都与此前的五菱不可同日而语，可能其与五菱最大的关系就在于，它依然有着不错的性价比。

回到这台车身上来说，目前五菱凯捷已经公布了其预售价格区间，为8.98-11.98万元，未来正式上市价格必然还会略低一些；而之所以说这台“有点贵”的五菱依然具备不错的性价比，是在于其硬件与参数都非常值得肯定。

在顶配预售不超过11.98万的基础上，五菱凯捷是一台车长接近4米9，车宽接近1米9，高度也有1米7的“大六座MPV”车型，这一尺寸空间甚至比家用MPV的标杆车型奥德赛( 参数 | 询价 )还略胜一筹，同时其还匹配了1.5T涡轮增压发动机和模拟8速的CVT变速箱，硬件实力丝毫不输同级别的吉利嘉际与宋MAX之流。

而在配置与设计方面，五菱凯捷又是真正的用较低的价格实现了“人民需要什么，五菱就造什么”，凯捷车内采用六座布局，针对中国国内消费者大部分时候成员不超过5个人的实际用车情况，平时隐藏第三排座椅，形成2+2的四座尊贵设计，尤其是第二排两张可大幅度移动调节的独立座椅，舒适性非常到位；而在偶尔有更多人乘坐时，隐藏的第三排两张座椅打开后，其依然有着较为出色的后备厢容积，6个人的随身行李外加旅行箱都足以收纳其中。