享受扎实底盘与S级的静谧性，试驾梅赛德斯-奔驰EQC

[车友头条-车友号-电动邦]  如果是选购一部马车，我们可以分别选购马和车厢。马负责输出马力驱动车厢，车厢则只是提供一个乘坐空间而已。显然，选一台“车马合一”的汽车就比选马车难多了，你很难因为一个亮点而全盘接受一款车，反而容易因为一点不满而一票否决。选纯电车型的理念更是如此，你可能首先会关注马儿能跑多远，才关注马儿能跑多快，然后再看车厢美不美、座椅舒不舒适等等。

如果把梅赛德斯-奔驰EQC( 参数 | 询价 )当成一部马车来看，或许我们需要用“车马分离”的眼光来解读它。“马”的部分，尽管奔驰EQC没有在当下新能源汽车消费者最在乎的续航方面拿出什么特别漂亮的数据，但“车”的部分，不可否认，奔驰EQC是一台品质不俗的SUV。

梅赛德斯-奔驰EQC共推出3个版本，补贴后售价为45.99万元-60.68万元。今天我们试驾的版本是补贴后售价56.38万元的奔驰EQC 400 4MATIC，下文中将简称今天的试驾车辆为”奔驰EQC 400”。

奔驰EQC 400搭载最大容量为79.2千瓦时的三元锂电池包，NEDC续航里程为415公里。如果用最大功率90千瓦的快充桩充电，10%-80%充电时间时间仅需45分钟，采用主流的7千瓦家用交流慢充充满需要12小时左右。

今天我们将驱车从北京王府井前往天津海洋博物馆，尽管140公里的路程不算长，但也包含了市区、省道、高速公路等各种路况，足够我们详细体验这台奔驰EQC 400了。

■动力，不只够用

不是每台奔驰都有AMG级别的动力，但这对于搭载前后两台异步电机的EQC来说不是什么难事。即便凶如猛兽，奔驰EQC 400与小鹏P7( 参数 | 询价 )猎豹般迅捷的加速感还是略有不同，毕竟奔驰EQC 400整备质量超过2.4吨。踩下油门踏板召唤动力时，这台奔驰EQC 400的姿态更像是猛虎出山，猛中仍带有一丝沉稳与厚重。

（文/车友号 电动邦）