雷克萨斯在欧洲计划停产CT、IS、RC，未来将专注SUV

[车友头条-车友号-豪车事]  在近两年，国内的豪华品牌市场有了明显的上升，其中BBA最为明显，紧随其后的是雷克萨斯。雷克萨斯近两年不仅是在销量上有着明显的增长，口碑也提升了不少，而这也让雷克萨斯有些傲娇，不管怎么说都不愿意国产，车型还要加价。不过，这并没有妨碍到消费者去选择雷克萨斯的车型。

按照正常的逻辑，在这样的情况，雷克萨斯应该是越过越舒服，但实际上并非如此。在近日，雷克萨斯宣布，将会停产在欧洲地区销售的CT，IS和RC。看到这个消息，很多人都觉得有些不可思议，毕竟对于欧洲市场来说，CT，IS( 参数 | 询价 )和RC( 参数 | 询价 )这三款车型是雷克萨斯在欧洲市场历史最为悠久的车型。

根据海外媒体报道，雷克萨斯一位不愿透露姓名的发言人表示："这是根据我们产品组合的演变而做出的决定。" "如果您看一下雷克萨斯在欧洲的销量以及整个市场，那么演变将更多地转向SUV。"

确实，雷克萨斯近两年在全球的销量都有所上升，但是其销量上升主要部分基本都是在SUV车型上。而轿车的销量则是表现非常一般，特别宣布停产的CT，IS和RC。在欧洲，CT掀背车也是该品牌中最古老的产品，今年1月至8月仅售出2344辆，与2019年同期相比下降了35％。IS轿车在上半年的销量仅为1,101辆。 2020年的前八个月，RC仅仅是销量422辆。

从这个销量数据来看，对比其SUV车型的销量，确实有些惨淡。UX车型在今年的前八个月内交付了10,291辆。NX( 参数 | 询价 )以7,739辆的销量紧随其后，其次是雷克萨斯最大的SUV RX( 参数 | 询价 )，以3,474辆的销量。

从销量数字来看，其实就很明白雷克萨斯为什么这么做。如果卖不出，就把它抛弃，时代的变化是不会旧事物停留太久的。只是，从雷克萨斯停产欧地区的CT( 参数 | 询价 )，IS和RC这个举动来看，反观国内的情况，或许这是一个先兆，因为同样的，在国内市场CT，IS和RC这三个车型的销量也和欧洲市场相差无几。