“没有弯道的传祺世界”，第二代传祺GS4跑金卡纳啥感觉？

[车友头条-车友号-W动力]  “没有弯道的传祺世界”到现在已经来到了第十季，前几天广汽传祺带着旗下最新的第二代GS4( 参数 | 询价 )、GS4coupe和GS3( 参数 | 询价 ) Power来到了成都，让成都的媒体一季车主朋友们在用桩筒围成的金卡纳赛道上，感受了一次“没有弯道的传祺世界”的魅力。

其实将新车弄到金卡纳这种小型赛道中来“溜溜”，是当下车企比较喜欢干的一件事，虽然在这种赛道上没法去衡量一部车的综合素质，但却能够直观的检验车辆在操控方面的水平，当然了，相比那些个无聊的试驾，我其实也更愿意在金卡纳赛道里多跑几圈。

原本以为广汽传祺会把GS3 Power弄来参与到跑圈当中，但这次广汽传祺是将第二代GS4放在了金卡纳赛道里，其实就我个人而言，还真想试试同样用270T加6AT，但是车重却轻了不少的GS3 Power在金卡纳里的表现的。言归正传，GS4作为一款主打家用、舒适的车型，其实常规的城市道路才是它的主舞台，广汽传祺将它拉到金卡纳赛道中，想必是想向我们证明GS4在舒适之外，它在操控层面也有不俗造诣。

既然这样，OK开起来。在金卡纳赛道中并不算长的直线加速区域，其实很像我们平时等红绿灯时的情况，深踩油门起步，但加速距离不会太长，GS4在这种情况下能够给到我们一个比较符合预期的加速感受，并不迅猛，但却有很迅速的循序渐进的轻快加速感。总体而言，加速感十分顺畅，并能带给人灵动的感觉。当然，虽是小排涡，但它却从不会让你感受到那种因涡轮迟滞而出现的“踹你一脚”的加速感受。

由于直路的尽头是一个接近120°的弯角，所以在直路最后拥有恰到好处的减速就能让你在这个弯角快上零点几秒甚至1秒时间。GS4的刹车力度比我想象的要更大些，以至于对它并不熟悉的我在弯角前发现自己的刹车点有些过早，而损失了一点时间。不过GS4的刹车性能的确值得称赞，力度大，却也比较线性，在刹车这一点上，我愿意给到它一个比较高的分数。

（文/车友号 W动力）